車の下取りと買取、どっちが得？価格・手間・安心感の「違い」を徹底比較！

「パパー、今度の週末、新しい車の試乗行きたいんだけど！」

ウチの怪獣たち（息子2人）が後部座席で暴れまくるせいで、今のミニバンもそろそろ限界。ママが直感で次のターゲットを決めたらしい。

「お、いいな！試乗は賛成だ。……ところでママ、今の車、どうするつもりだ？」
「え？どうするって……新しい車買うディーラーで『下取り』してもらうんじゃないの？普通」

出た。ママの「普通」発言。

「ママ、それが思考停止っていうんだぞ。車を手放す方法は『下取り』だけじゃない。『買取』っていう選択肢もあるんだ。しかも、価格以外にも手続きの手間とか、入金のタイミングとか、結構重要な違いがあるらしい」
「えー、めんどくさい……。高く売れるならどっちでもいいけど」
「それがそうとも限らないんだ！『楽だと思ったら損した』とか、『高いと思ったけど手続きが超大変だった』とか、後から後悔するパターンもあるみたいでな」

うーん、これは理屈っぽいパパの血が騒ぐ。車の買い替えはデカい金が動く。直感だけで進めるのは危険だ。

よーし、決めた！
今回のサルヂエファミリー「やってみる」企画は、「車の『下取り』と『買取』、価格や手間でどう違うのか徹底検証」だ！
価格だけで決めて後悔しないために、まずは基本の「キ」、「査定」「下取り」「買取」の言葉の意味から、パパが徹底的に調べて整理していくぞ！

「査定」「下取り」「買取」の意味をざっくり解説

「まず言葉の定義からだ！」
「うわ、出た……パパのうんちくタイム……」
ママはもう飽きてスマホをいじり始めたが、構うもんか。お金の話だぞ。こういう「なんとなく」で進めるのが一番マズいんだ。

「下取り」と「買取」を比較する前に、大前提となる「査定」についてもしっかり押さえておかないと、話がややこしくなるからな。

そもそも「査定」って何？

「ねえ、査定って、要は『この車、今いくら？』って値段をつけてもらうことでしょ？それくらい知ってるわよ」
ママが不満げに口を挟む。

「その通り！さすがママだ。でもな、もう少し正確に言うと、査定っていうのは『その車の現在の価値を専門家が評価・算出する行為』そのものを指すんだ」
「だから同じだって……」
「違うんだな、これが。『誰が』『何のために』査定するかがポイントなんだよ」

例えば、ディーラーが「下取り」のために行う査定と、買取業者が「買取」のために行う査定は、同じ「査定」という名前でも、その後の目的が違う。査定は、あくまで車を売るための「最初のステップ」に過ぎない。

ちなみに、この査定を行うのは「中古自動車査定士」っていう資格を持ったプロだったりする（※必ずしも資格必須ではないらしいが）。車の年式、走行距離、車体のキズや凹み、修復歴、内装の状態、オプションなんかの細かいところまでチェックして、「今の市場価値」を弾き出すわけだ。
だから、「査定＝売ること」じゃなくて、「査定＝車の健康診断＆市場価値の通知表をもらうこと」と覚えておくとスッキリするぞ。

「下取り」と「買取」の違いを一言で言うと？

「はい、じゃあ本題。パパ、下取りと買取の違いを、理屈っぽくじゃなくて、一言で説明してよ」
ママからの鋭い（？）ツッコミだ。よかろう。

一言でいうと、こうだ。

• 「下取り」＝ 新しい車を買うお店（ディーラー）に、今の車を“引き取って”もらうこと。
• 「買取」＝ 中古車買取専門店に、今の車を“買い取って”もらうこと。

「……え？同じじゃない？」
「全然違う！お金の流れと『相手』が決定的に違うんだ」

「下取り」は、あくまで「新しい車の購入」がセット。今の車の価値は、次に買う車の購入代金から「値引き」される形で処理される。だから、手元に現金が入ってくるわけじゃないんだ（※差額がプラスになれば別だが）。

一方の「買取」は、シンプルに「車を売る」という行為。新しい車を買うかどうかは関係ない。車を売った代金は、そのまま「現金」として受け取れる。そのお金で次の車を買ってもいいし、別のことに使ってもいい。自由度が違うんだよ。

「ディーラー下取り」と「買取専門業者」の役割

「ふーん。ディーラーは車を売るのが仕事で、買取業者は車を買うのが仕事ってこと？」
「お！ママ、核心を突いてきたな！まさにそこが、価格に差が出る最大の理由なんだ」

ここが一番のうんちくポイントだ。しっかり聞いておけよ。

ディーラー（下取り）の主な仕事は、もちろん「新車（や自社の中古車）を売る」こと。下取りは、お客さんが新車を買いやすくするための「サービス」の一環という側面が強い。買い取った車は、自社の認定中古車として売るか、業者向けのオークションに出す。

対して、買取専門業者（買取）の仕事は、「中古車を仕入れる」こと。それが彼らのビジネスの根幹だ。仕入れた車を自社で再販したり、オークションに出したりして利益を出す。彼らは「中古車市場のプロ」だから、どの車が今いくらで売れるか、どのオプションに価値があるかをシビアに見てるわけだ。

この役割の違いを表にまとめてみたぞ。

「なるほど……。つまり、ディーラーは新車を売りたいから、下取り価格は『まあ、こんなもんでしょ』ってなりがちだけど、買取業者は『高くても欲しい車は仕入れたい！』って競争するから、値段が上がりやすいってこと？」
「そういうことだ！特に、年式が古いけど走行距離が短いとか、マニアックなオプションがついてるとか、そういう『特定の市場で価値がある車』は、買取業者の方が正しく評価してくれる可能性が高い、と言われているんだ」

もちろん、ディーラーだって「この下取り車は絶対欲しい！」となれば高値をつけることもあるだろうし、一概には言えない。だが、仕組みとして「高く売れる可能性」を秘めているのは、複数の業者が競う「買取」の方だ、というのがパパの仮説だ。

価格以外で見る！下取りと買取のリアルな違い

「ふーん、理屈はわかった。要は『買取』の方が高く売れる可能性があるってことでしょ？じゃあ買取で決まりじゃない」
「ママ、早まるな！話はそう単純じゃないんだ」
価格だけで飛びつくと、後で「こんなはずじゃなかった！」となりかねない。そこが今回の検証の肝だ。

「えー、価格以外に何があるのよ。お金が一番大事でしょ」
「まあ聞け。例えば、手続きの『手間』だ。ママ、役所に行って書類取ってきたり、あちこちに電話したりするの、好きか？」
「……絶対イヤ」

そうだろう。価格が高い（かもしれない）代わりに、「手間」「時間」「自由度」といった、お金以外のコストがかかる可能性がある。そこを比較しないと、トータルでどっちが「得」か、いや、どっちがウチらファミリーにとって「後悔しない」選択かは決められないんだ。

手続きの手間（書類・来店・キャンセルなど）

まず、一番リアルな問題、「手続きの手間」だ。

「下取り」の場合、これは圧倒的に楽だと言われている。
なぜなら、新しい車の購入手続きと、今の車の売却手続きを、全部同じディーラーが「ワンストップ」でやってくれるからだ。

車の売却には、印鑑証明書とか委任状とか、いろいろ面倒な書類が必要になる。でも下取りなら、新車購入の書類と一緒に「ここにもハンコお願いします」で済むことが多い。車の引き渡しだって、新しい車の納車日にディーラーに乗っていけば、そのまま新しい車に乗って帰れる。窓口が一つだから、話が早いんだ。

「お、それ最高じゃん。私、絶対それがいい」
「まあ待て。一方の『買取』は、そうはいかない」

まず、どこに売るかを自分で決めなきゃならない。複数の業者に査定を依頼するなら、その分、対応や交渉の手間がかかる（いわゆる『一括査定』の電話ラッシュ問題もここだ）。
売る業者が決まれば、その業者と売買契約を結び、書類を準備する。新車を買うディーラーとは「別」に、この手続きが発生するわけだ。当然、車の引き渡しも買取業者と調整しないといけない。

契約後のキャンセルについても違いがあるぞ。
下取りは、新車購入の契約の一部という扱いだから、新車の納車が遅れたりすれば、下取りのタイミングも調整しやすい。でも、買取は独立した契約だ。査定額に納得して契約したら、基本的にはキャンセルできない（またはキャンセル料がかかる）ケースが多い。手軽さ・安心感で言えば、下取りに軍配が上がるだろうな。

引き渡し・納車タイミングの自由度

「じゃあ、車を引き渡すタイミングはどうなの？新しいのが来るまで、今の車乗れないと困るんだけど」
いい質問だ、ママ。これも大きな違いだ。

「下取り」の最大のメリットの一つが、これだ。
「今の車の引き渡し」と「新しい車の納車」を、同じ日（＝納車日）に設定できる。つまり、車がない期間（＝空白期間）が一切発生しないんだ。

ウチみたいに、保育園の送り迎えや週末の買い出しで毎日車を使う家庭にとって、これは死活問題だろ？
「明日から1週間、車ありません」なんて言われたら、ママ、どうする？
「……無理。絶対無理。パパが全部自転車で送迎してよ」
「（やっぱりそうなるか……）」

一方、「買取」の場合は、このタイミング調整がシビアになる。
買取業者は「仕入れ」が仕事だから、契約したらなるべく早く車を引き取りたい。中古車は時間が経つほど価値が下がるからな。業者によっては「契約後1週間以内に引き渡してください」なんて言われることもあるらしい。

もし、新車の納車が1ヶ月先だったら？その間、レンタカーを借りるか、車なし生活を覚悟するしかない。
もちろん、業者によっては「〇日までなら引き渡しを待ちますよ」と交渉できる場合もある。だが、下取りのように「納車日まで」と自動的に決まる手軽さはない。この「自由度の低さ」は、買取を選ぶ際の大きなデメリットになる可能性があるな。

売却後のフォローや責任の違い

「あとさ、売った後に『車が壊れてたぞ！』とか文句言われたりしないの？そういうの怖いんだけど」
ママの直感、鋭いぞ。売った後の「責任」の問題だ。

これは法律用語で「契約不適合責任（昔でいう瑕疵担保責任）」っていうんだが、簡単に言うと「売った後に、契約書に書いてない重大な欠陥（例：エンジンが壊れてた、修復歴を隠してた）が見つかったら、売主が責任取ってね」というルールだ。

「下取り（ディーラー）」の場合、相手は長年付き合いのある（あるいはこれから付き合う）ディーラーだ。
もちろん隠し事はダメだが、万が一、売った後にちょっとした不具合が見つかっても、新車購入のお客さんに対して、いきなり「契約不適合だ！」と厳しく追及してくるケースは比較的少ないと言われている。まあ、関係性重視ってことだな。

対して「買取（買取業者）」は、純粋な「ビジネス」としての売買だ。
業者はプロだから、査定時にしっかりチェックする。それでも見つからなかった重大な欠陥（特に修復歴の隠蔽など）が後から発覚した場合、厳しく責任を追及される可能性がある。契約書にも「発覚した場合は減額や契約解除、損害賠償を請求する」といった内容（減額条項）が書かれていることが多い。

「えー、なんか買取って怖いじゃん！」
「いや、普通に乗ってて、事故歴とかを正直に申告してれば、何も怖がる必要はないぞ。ただ、『手続きの手軽さ』『納車のタイミング』『売却後の安心感』という3点においては、下取りの方が圧倒的に『楽』だということは、データとして覚えておく必要があるんだ」

「高く売れる」だけじゃない！見落としがちな判断基準

「うーん……パパの話を聞いてると、だんだんワケがわかんなくなってきた！『買取』は高そうだけど面倒で、『下取り』は楽だけど安いかもしれないってことでしょ？結局どっちなのよ！」
ママが混乱し始めた。まあ、無理もない。物事には必ずメリットとデメリットがあるからな。

「そうだ。だからこそ、『ウチの家族にとっては』どっちがベストか、判断基準をしっかり持つ必要があるんだ」
「判断基準？」
「そう。高く売れるかどうか、つまり『価格』だけで判断すると絶対後悔する。それ以外に、さっき話した『手間』や『時間』、そして『安心感』を天秤にかける必要があるんだ」

ここからは、お金には換算しにくい「見落としがちな判断基準」について、さらに深く掘り下げていくぞ。

「手間」と「時間」のコスト

まず、一番見落としがちなのが「手間」と「時間」のコストだ。

「ママ、もし買取業者に査定を頼むとして、何社くらいに声をかける？」
「え？そりゃあ、一番高いところがいいから、いっぱい……5社とか？」
「そうだな。仮に5社に査定を依頼したとしよう。それが『一括査定サイト』経由だとしても、その後の対応はママ（かパパ）がやるんだぞ」

まず、申し込み直後から各社からの電話が一斉にかかってくる（らしい）。その電話対応だけでも一苦労だ。さらに、各社と査定の日時を調整し、実際に査定に立ち会う必要がある。出張査定に来てもらったとしても、1社あたり30分～1時間。5社来たら、その対応だけで半日潰れるかもしれない。

「うわ……考えただけで疲れる……」
「だろ？その手間と時間を、ママの『時給』に換算したらどうだ？もし、その時間でパートに行けたら、いくら稼げた？」
「……！」

「下取り」なら、そのコストはほぼ「ゼロ」だ。新車の商談のついでに査定してもらうだけだからな。
「買取」で高く売る努力（＝相見積もり）をする場合、この「見えないコスト」が確実にかかる。

もし、下取りと買取の差額が3万円だったとしよう。でも、買取のために5時間の手間（電話対応、査定立ち会い、交渉）を使ったとしたら？時給換算すると6,000円だ。その労力に見合うかどうか、という視点が必要なんだ。

急ぎかどうか／次の車の有無

次に、「時間的な制約」だ。

「ウチは今回『買い替え』だから、今の車を手放すのと、新しい車を手に入れるのがセットだ。でも、世の中にはいろんなケースがある」

例えば、こんな場合はどうだ？

• 海外赴任が決まったから、とにかく「急いで車を処分」したい。次の車は買わない。
• 親から車を譲り受けることになった。だから今の車は「売るだけ」でいい。
• 新車の納車が半年後。でも、今の車の車検が来月切れる。だから「先に売ってしまいたい」。

「あー、なるほど。そういう『買い替え』じゃないパターンね」
「その通り。こういう場合、『下取り』は使えないんだ。下取りはあくまで『次の車を買うこと』が前提だからな」

必然的に「買取」一択になる。この場合は、価格交渉の手間をかけるよりも、スムーズに引き取ってくれる業者を探す方が重要になるかもしれない。

逆に、ウチらみたいに「買い替え」で、しかも「次の車が来るまで絶対今の車が必要」という場合はどうだ？
「そりゃあ、さっきパパが言ってた『下取り』の方が楽なんでしょ？納車日に交換できるんだから」
「そう。そこだけ見れば下取りが最強だ。でも、もし買取業者が『納車日まで今の車に乗っててOKですよ』と言ってくれたら？しかも下取りより10万円高かったら？」

「……そりゃ、買取がいいに決まる！」
「だろ？つまり、自分たちの『タイムスケジュール』と『条件（空白期間NGなど）』を、買取業者がクリアしてくれるかどうか。そこが判断基準になるわけだ」

売却時の不安やトラブルを避けたいときは？

最後の判断基準は、ママがさっき気にしていた「安心感」だ。

「やっぱり、売った後でゴチャゴチャ言われるのが一番イヤ……」
「うん。その気持ちはよくわかる。特に、買取業者とのトラブルでよく聞くのが『契約後の減額（二重査定）』や『キャンセルの高額請求』だ」

これは、契約書をよく読まなかったり、口約束だけで進めてしまったりすると起こりやすいらしい。例えば、査定時には「これでOKです！」と言って契約したのに、車を引き取った後で「ここにキズがあったから5万円減額します」と言われるケースだ。

もちろん、全ての買取業者がそうだというわけじゃないぞ！むしろ、ほとんどの優良な業者はしっかりしているはずだ。だけど、そういうリスクがゼロではない、ということは知っておく必要がある。

その点、「下取り（ディーラー）」は、その安心感が強い。
相手は新車を売ってくれた（これから売ってくれる）お店だ。変なトラブルを起こして、新車購入のお客さんとしての信頼まで失いたくないはずだからな。価格は少し安くなるかもしれないが、その分を「安心料」と考えることもできる。

「うーん、パパはどっちなのよ？」
「パパは『理屈っぽく』考えるからな。手間をかけてでも、トラブルを避ける知識を身につけて、一番高い『買取』を狙いたい。でも、ママが『面倒なのは全部イヤ！安心が一番！』って言うなら、『下取り』を選ぶのも立派な『合理的判断』だとパパは思うぞ」

ケース別に見る！下取りと買取どっちが向いてる？

「よし、これまでの『うんちく』を踏まえて、いよいよ実践編だ」
「実践編？まだ調べるの？」
「当たり前だ。知識は使ってこそ意味がある。今までの比較データ（価格、手間、時間、安心感）を元に、具体的に『こういう人にはこっちが向いてる』というのをシミュレーションしてみるんだ」

車を売る人の状況は、それこそ十人十色。ウチら（サルヂエファミリー）のケースが全てじゃないからな。自分たちの状況を客観的に見るためにも、いろんなパターンを想定しておくのが、後悔しないための最短ルートだ。

「ふーん。じゃあ、私はどれに当てはまるかチェックしとくわ」
ママもようやく乗り気になってきたようだ。よし、パターン別にしっかり分析するぞ。

買い替えと同時に処分したい人

まずは、ウチらと全く同じ、「新しい車を買う。今の車は、そのタイミングで手放したい」という、ごく一般的な買い替えパターンだ。

この場合、「下取り」と「買取」の両方が選択肢になる。ここで重視すべきは、さっきから何度も言ってる「何を最優先にするか」だ。

▼「下取り」が向いている人

• 手続きの「楽さ」が最優先の人。
• 新車購入の窓口（ディーラー）と全部まとめて話を終わらせたい。
• いろんな業者と電話したり、査定に立ち会ったりする時間は「無駄」だと感じる。
• 車の引き渡しで「空白期間」ができるのは絶対に困る。

▼「買取」が向いている人

• 「価格」を最優先にする人。
• 手続きの手間がかかっても、1円でも高く売りたい。
• 複数の業者と交渉する「時間」と「労力」を惜しまない。
• （※ただし、「納車日まで今の車に乗れるか」は業者との交渉必須！）

「うーん……私は『下取り』派かなぁ。パパが全部やってくれるなら『買取』でもいいけど」
「おいおい。まあ、このパターンの人は一番悩むところだな。価格を取るか、手間を取るか。まさに価値観が問われる部分だ」

車の価値をしっかり見てもらいたい人

次は、「この車、ちょっと普通じゃないんだよね」というパターンだ。

「普通じゃないって？」
「例えば、すごく古い車だけど、めちゃくちゃキレイに乗ってるとか。あるいは、パパの夢だったスポーツカーみたいに、特殊な改造（※合法の範囲で）や希少なオプションパーツがついてるとか」

こういう車を「下取り（ディーラー）」に出すとどうなるか。
ディーラーの査定は、基本的に「画一的なマニュアル」に沿っていることが多い。年式、走行距離、基本的な状態で判断する。だから、マニアックなパーツや、年式の割に異様に状態が良い、みたいな「プラスアルファの価値」が見逃されやすいんだ。

「あー、パパがこだわって付けたあの高いホイールとか、タダ同然にされちゃうかもってこと？」
「その通り！そういう時こそ『買取（買取専門業者）』の出番だ」

買取業者は、中古車市場のプロ。特に、スポーツカー専門店とか、SUV専門店とか、特定のジャンルに特化した業者もいる。そういう店は、「その価値」をわかってくれる。喉から手が出るほど欲しい車なら、ディーラーの下取り価格とは比較にならない高値がつく可能性もあるんだ。

だから、「この車の価値をわかってほしい！」という熱い想いがある人は、手間を惜しまず買取業者を探すべきだ。

とにかく手間なく済ませたい人

最後のパターンは、ママが一番共感しそうなやつだ。
「もう、価格とかどうでもいい。とにかく、今すぐ、楽に、この車を視界から消したい！」

「え、そんな人いるの？もったいなくない？」
「いるんだな、これが。例えば、車検が切れて動かせないとか、もう何年も乗ってない車が駐車場を塞いでるとか。売却代金より、駐車場の月額料金の方がもったいな、みたいな状況だ」

この場合、選択肢は2つだ。

① もし「買い替え」なら、迷わず「下取り」
さっきも言った通り、手続きの楽さ、ワンストップで終わる手軽さは最強だ。ディーラーに任せておけば、新しい車が来た日に、古い車を（たとえ動かなくても）引き取ってくれる。

② もし「売るだけ」なら、「買取（1社決め打ち）」
「相見積もりで高く売る」なんて考えちゃダメだ。電話ラッシュで挫折するからな。そうじゃなくて、「大手」の買取業者や、オークション形式のサービス（※紹介するサービス）に絞って、「引き取り」を依頼するのが賢明だ。

特にオークション型サービスは、一括査定サイトと違って、複数の業者が「入札」する仕組みらしい。つまり、こっち（売主）が何度も電話対応したり、査定に立ち会ったりする必要がない。最高額を提示した1社とだけやり取りすればいい、というモデルだ。これは「楽さ」と「ある程度の価格」を両立したい人には、かなり有力な選択肢になるんじゃないか？

「へえ、そんなのもあるんだ。それなら私でもできそう！」
「だろ？『買取＝電話ラッシュで面倒』って思い込んでたけど、こういう新しいサービスも出てきてる。これはパパ、大注目だぞ」

それでも「買取（特に一括査定）」がおすすめな場合

「でもさー、パパ。さっきオークション形式？が楽でいいって言ってたじゃん。あれは『買取』なんでしょ？じゃあ、もうそれでいいんじゃないの？」
ママが鋭い指摘をする。確かに、「楽さ」と「ある程度の価格」を両立するなら、そういう新しいサービスは魅力的だ。

「ママ、それは『手間と価格のバランス』を取った場合だ。でもな、世の中にはパパみたいに『手間はどれだけかかってもいい！俺は1円たりとも損をしたくない！』っていうタイプの人間もいるんだよ！」
「うわ、めんどくさい……」
「（ぐぬぬ……）そういう『価格絶対主義』の人にとっては、やっぱり古くからある、いわゆる『一括査定』、つまり『複数の買取業者に“直接”来てもらって、名刺交換して、目の前で競わせる』方法が、理論上は最高値を引き出す近道とされているんだ」

「え、オークション形式と何が違うの？」
「熱量が違う！……いや、理屈で言うと、オークションは業者が『画面越し』に入札するだろ？でも従来の一括査定は、業者が『対面』で査定して、その場で『A社はいくらって言いました？』って交渉が始まる。よりシビアな競争が起こりやすいんだ」

相場を正確に知りたい／価格重視の人

「まず、なんで従来型の『一括査定』が価格重視の人に向いてるか、その理屈から説明するぞ」
「はいはい、うんちくどうぞ」
「……いいか。車の『相場』って、実はあってないようなものなんだ。中古車は一台一台状態が違うし、業者が『今すぐこの車種が欲しい』かどうかで、値段は平気で数万円、場合によっては数十万円変わる」

ディーラーの下取り価格は、あくまでそのディーラーの基準だ。さっきのオークション形式は、そのサービスに加盟している業者間での最高値だ。

でもな、「一括査定」は違う。A社もB社もC社も、ライバルがいると分かった上で、ウチの車を直接見に来る。そして「A社は〇〇円でしたか。ウチはそれより1万出します！」「いや、ウチは3万上乗せします！」っていう、生々しい『競争』が目の前で起こるんだ。（※いわゆる「相見積もり」や「入札」と呼ばれる状態だな）

「うわー、なんか想像するだけで胃が痛い……」
「そうだ。でも、だからこそ『この車の今の市場での本当の最高値（に近い額）』を知ることができる。相場を正確に知る、というより、目の前で『最高相場を叩き出す』行為なんだよ。だから、価格を何よりも重視する人には、この方法が一番向いてるわけだ」

時間や手間をかけても損したくない人

「でも、それってH2-3で言ってた『電話ラッシュ』とか『査定立ち会いで半日潰れる』とか、あの面倒なやつでしょ？」
「その通り！まさにそこだ。時間や手間を『コスト』と考えるか、『最高値を得るための必要経費』と考えるかの違いだな」

「損したくない」という気持ちには、大きく分けて2種類ある。

1. 「面倒な思いをして時間を無駄にした」という「時間的・精神的な損」
2. 「もっと高く売れたはずなのに、楽したせいで10万円損した」という「金銭的な損」

「ママは圧倒的に1を嫌がるタイプだろ？」
「当たり前じゃない。その10万円のために、丸一日電話番とか絶対無理」
「でもパパは2が許せない。『あの時、あと3社見積もりを取っていれば、息子たちの習い事代半年分が浮いたかもしれない……！』とか、後で絶対にウジウジ考えるタイプだ」

「……自分で言ってて悲しくならない？」
「うるさい！だから、パパみたいに『金銭的な損』を絶対にしたくない、そのためなら電話対応も査定立ち会いも全部やってやる！という覚悟がある人。そういう人にとっては、一括査定の手間は『コスト』ではなく『投資』なんだよ」

ディーラー下取りで安く見積もられた経験がある人

「あと、こういう人も『買取（一括査定）』に走りがちだな」
「というと？」
「過去に、ディーラーの下取りで悔しい思いをした人だ」

例えば、昔乗ってた車をディーラーに下取りに出したら、「お客さん、これもう古いし、距離も走ってるから、ほとんど値段つかないですね。まあ、引き取り手数料とか考えると、実質タダで引き取りますよ」と言われたとする。

「あー、ありそう。で、パパみたいな人は『そんなはずはない！』って調べたわけでしょ？」
「そう！で、ダメ元で一括査定に申し込んだら、『えっ、30万円で買いますよ！』っていう業者が現れた……とか。そういう『成功体験（あるいはディーラーへの不信感）』がある人だ」

「30万！？タダが！？なにそれ詐欺じゃん！」
「詐欺とまでは言わないが、ディーラーの査定基準と、買取市場（特に海外輸出ルートを持ってるとか）の需要がそれだけズレてたってことだ。こういう経験を一度でもすると、『ディーラーの下取り＝安い』という刷り込みができる。だから、次の買い替えでも『絶対に一括査定で相場を調べてからじゃないと、ディーラーとは交渉しないぞ』と心に誓うわけだ」

「なるほどね……。結局、何を一番大事にするか、ってことね」
「そういうことだ！棲み分けを理解するのが大事なんだよ」

車を売却する際の注意点

「よーし、これで『下取り』と『買取（従来型の一括査定やオークション型）』の違いと、それぞれのメリット・デメリットはだいたい整理できたな」
「お疲れ様、パパ。じゃあ、結局ウチはどうするの？やっぱりパパが頑張って『一括査定』やるの？」
「う、うむ……（ママのプレッシャーが……）。まあ、どの方法を選ぶにしてもだ！『下取り』以外を選ぶなら、共通して気をつけなきゃいけない『注意点』がある。これを怠ると、ママが一番嫌いな『トラブル』に巻き込まれるからな。最後までしっかり聞けよ」

「えー、まだあるの……。でもトラブルはイヤだから聞いとく」
「そうだ。特に『買取』は、ディーラーと違って『新車を買うお客さん』という立場じゃない、純粋な『売主』になるわけだ。だからこそ、自分の身は自分で守る『知識武装』が必要なんだ」

査定後すぐに契約しない／比較の重要性

まず、鉄則中の鉄則だ。
「査定してもらったら、その場で契約しない」

「え？でも、査定に来てもらったら、なんか契約しなきゃ悪い気しない？」
「ママ、その『人の良さ』が一番危険なんだ！特に、出張査定で1社だけ呼んだ場合、相手はプロの営業マンだぞ。『今ここで決めてくれたら、特別にあと3万円上乗せします！』『今日じゃないとこの値段は出せませんよ！』とか、あの手この手で即決を迫ってくるらしい」

「うわ、私、絶対押し切られる自信ある……」
「だろ？でも、そこで『ありがとうございます！じゃあお願いします！』って言ったら、その瞬間に『他の業者と比較して、もっと高くなる可能性』を捨てることになるんだ」

これは、ディーラーの下取り査定でも同じだ。「新車を〇〇万円値引きしますから、下取りもこれで決めてください」と言われても、即決しちゃダメだ。
必ず「比較」する。これが全てだ。

「下取り価格」と「買取価格（できれば複数社）」を天秤にかける。その手間を惜しんだら、数十万円損する可能性を、自分から受け入れることになるんだぞ。

キャンセルポリシー・手数料の確認

「わかったわよ。じゃあ、比較して一番高いところに決めたとする。そしたらもう安心でしょ？」
「まだ早い。契約書にハンコを押す前が、最後の勝負だ」

ここで確認すべきは、「契約した後のキャンセル」についてだ。
「え、契約したのにキャンセルするの？」
「するわけじゃない。でも、万が一の事態を想定するのが『理屈っぽいパパ』の役目だ。例えば、契約した翌日に、別の業者が『昨日より5万円高く買います！』って言ってきたらどうする？」

「……心が揺らぐわね」
「（正直だな……）まあ、それは道義的にどうかと思うが。そうじゃなくて、例えば『やっぱり車が必要になったから売るのやめます』とか、『新車の納車が急に遅れることになったから、引き渡し日を変えたい』とか、そういう時だ」

契約書には、ほぼ間違いなく「キャンセルポリシー（解約条件）」が書かれている。「契約後のキャンセルは一切不可」なのか、「引き渡し前ならOK」なのか、「キャンセル料として〇万円（または売却額の〇％）を支払う」なのか。ここは業者によって全然違う。

「うわー、小さい字で書いてあるやつだ……」
「その通り！そこを読まずに契約して、後で『キャンセル料30万円です』って言われたら、もう泣くしかないだろ？ついでに、名義変更の『手続き手数料』とか、車を引き取る『レッカー代』とか、そういう『手数料』が売却代金から引かれないかも、しっかり確認するんだ」

一括査定の営業電話対策も考えておく

「……ねえ、パパ。やっぱり、さっきから聞いてて思うんだけど」
「なんだ？」
「『一括査定』って、やっぱり電話がすごいんでしょ？それが怖くて、結局ディーラーでいいやってなっちゃいそう……」

ママのその懸念、最もだ。パパも理屈では「比較が大事」とわかっていても、あの「電話ラッシュ」のことを考えると、正直気が重い。

「確かに、それが従来型の一括査定の最大のデメリットとして、昔から言われ続けてることだからな。申し込みボタンを押した瞬間に、スマホが鳴り止まなくなる、なんて話も聞く」
「ヒィ……」

「だがな、ママ。それも『対策』を考えておけば、被害は最小限に抑えられるはずだ」

例えば、こんな対策だ。

• 申し込みフォームの「備考欄」に「電話は〇時～〇時の間、またはメールで連絡希望」と明記する。（※無視してかけてくる業者もいるらしいが）
• 査定の希望日を、あらかじめ「この日の午後」と決めておき、その場で電話口のアポを全部取ってしまう。
• 電話が落ち着いた（＝アポが取れた）業者は、着信拒否にする。

「うーん、それでも大変そう……」
「そう。だからこそだ！さっき話に出た、そもそも電話ラッシュが起こらない仕組みのサービスが注目されてるんだ」

motaのサイトなんかをパパも読み込んでみたが、あそこは「最大20社が入札」するけど、「やり取りするのは高額査定の数社のみ（最大3社らしい）」、しかも「しつこい営業電話なし」って書いてある。これが本当なら、従来型の一括査定の『価格競争のメリット』と、ディーラー下取りの『手間の少なさ』を、いいとこ取りできる可能性がある。

「え、なにそれ、最強じゃない？」
「まあ、実際使ってみないとわからんがな。ただ、『買取』を検討するなら、こういう『電話ラッシュ対策』が組み込まれたサービスを選ぶ、というのが、現代の賢いやり方なのかもしれないな。これはパパ、今回の調査で一番の発見だぞ」

まとめ：価格だけで選ぶと損をする？自分に合う方法の見つけ方

「ふぅー……。パパ、お疲れ様。なんかわかったような、余計に悩ましくなったような……」
ママが大きくため息をついた。まあ、それだけ車を手放すっていうのが、いろんな要素が絡む複雑なイベントだってことだ。

「お疲れ、ママ。最後までよく聞いてくれた。でも、これで『なんとなくディーラーに下取りに出す』っていう思考停止状態からは脱出できただろ？」
「それは間違いないわ。ディーラーの言う『下取り価格』が、世の中の『絶対価格』じゃないってことと、楽なことには『安く買われるかもしれない』っていう対価を払ってる可能性が、よーくわかった」

「その通り！それこそが、今回のサルヂEファミリー『やってみる』企画（※調査編）の最大の成果だ！」
今回の調査で、車を手放す方法は大きく3つに分けられることがわかった。

1. ディーラー下取り
2. 買取（従来型の一括査定）
3. 買取（オークション型サービスなど）

「じゃあ最後に、ウチら家族が、そしてこの記事を読んでくれている皆さんが、『自分に合う方法』を見つけるために、何を基準に選べばいいのか。パパがビシッとまとめてやるぞ」

比較するべき3つの軸

「結局、車を売るときに比較すべき軸は、たったの3つだ」
「え、3つだけ？もっといっぱいあった気がするけど」
「いや、突き詰めればこの3つに集約される。これまでの『うんちく』を、ママでもわかるように図解（表）にしてみたぞ」

▼「下取り」vs「買取」比較まとめ（サルヂエファミリー調べ）

（※あくまで一般的な傾向。③はカー・ドックの公式サイト情報からの推測を含む）

「こうやって見ると、一目瞭然だろ？」
「うわ、本当だ。①の『下取り』は『手間』と『安心感』が最強だけど、『価格』が弱い。②の『一括査定』は『価格』が最強だけど、『手間』と『安心感』が最悪。……で、③の『オークション型』はその中間くらい？」

「そういうことだ！つまり、『価格』『手間』『タイミング・安心感』、この3つのうち、自分が何を一番優先して、何を一番妥協できるか。それを決めるのが、売却方法を選ぶってことなんだ」

「得する」より「後悔しない」を重視しよう

「じゃあ、パパ。結局、ウチはどうするのよ。パパは②（一括査定）で戦いたそうだけど」
「う、うむ……。それがパパの理屈では『一番得する』方法だからな。でも……」
「でも？」
「今回の調査で、ママが何を一番イヤがってるか、よーくわかった。ママは『電話ラッシュ』と『空白期間』が絶対にイヤなんだろ？」

「……わかってんじゃないの。そのストレスを抱えるくらいなら、数万円安くてもいいって思っちゃう」
「そう。そこなんだよ。パパがいくら『金銭的に得した』と喜んでも、そのせいでママがストレスを抱えたり、家族の時間が奪われたりしたら、それはファミリー全体で『損してる』ことになる」

「……パパ、どうしたの急に。理屈っぽくないじゃん」
「（照れるな……）だから、結論だ。ウチら家族が目指すべきは、『一番得する方法』じゃなくて、『一番後悔しない方法』を選ぶことだ」

「後悔しない方法……」
「そうだ。価格だけで選んで『手続きが面倒すぎてキレそう！』と後悔するのもイヤだ。楽さだけで選んで『後で調べたら20万も損してた！』と後悔するのもイヤだ」

じゃあ、どうするか。
ウチら（サルヂエファミリー）の「やってみる」結論はこうだ！

【サルヂエ家の結論】

1. まずは新車を買うディーラーで「下取り査定額」を出してもらう。（※ただし、絶対に即決はしない！）
2. 次に、オークション型サービスで「買取相場」を調べる。（※電話ラッシュなしで、手間と価格のバランスを見るため）
3. その2つを天秤にかける！

「もし、カー・ドックの最高額が、ディーラーの下取り額より圧倒的に高かったら？その時は、納車日までの引き渡し交渉を頑張る。もし、数万円の差しかなくて、ディーラーが『納車日まで乗ってOK』って言うなら、手間と安心感を買って『下取り』を選ぶ」

「おー！それ、一番賢くない？私でもできそう！」
「だろ？手間を最小限に抑えつつ、比較対象（モノサシ）をしっかり持つ。これこそが、理屈と直感が共存する、ウチら家族らしいやり方じゃないか？」

車を売る方法は一つじゃない。この記事を読んでくれた皆さんも、ぜひ自分の「何を優先するか」を決めて、「後悔しない」選択をしてほしい！
よーし、パパ、さっそくディーラーの試乗予約と、オークションサイト、ブックマークしとくぞ！