ディーラー下取りより得？一括査定と廃車買取の正しい使い分け【乗り換え前チェック】

「ねえ、パパ。次の週末、ディーラーに新しい車の試乗、予約入れといたわよ」

「おっ、ついに！よし、試乗したら、今乗ってるこのファミリーカーの『下取り査定』もしてもらおうか」

「下取りねぇ…。なんか、ディーラーの言い値でそのまま決まっちゃいそうで、ちょっとモヤモヤするのよね」

「（食い気味に）ママ、良いところに気づいた！それなんだよ。パパも常々疑問だったんだ。『下取り』って、本当に一番オトクな車の“手放し方”なのか？」

どうも、サルヂエファミリーです。理屈っぽくてうんちく好きなパパと、直感と手軽さ重視のママ、そして怪獣息子2人。今回は、我が家の（主にパパの）長年の懸案事項、「車の買い替え」に伴う「今乗ってる車、どうやって手放すのが一番賢いのか？」問題に、真正面から切り込んでみたいと思います。

車を手放す方法って、「下取り」以外にも「買取（一括査定）」とか、最近よく聞く「廃車買取」なんてのもあるらしい。でも、それぞれの違いって何だ？

「一括査定って、あの電話がいっぱいかかってくるやつでしょ？絶対イヤよ」
「うっ…、確かに。でも、廃車買取って、ウチの車まだ動くのに“廃車”って…」

うーん、言葉だけが先行して、メリット・デメリットが全然整理できていない。
これは、我らサルヂEファミリーのコンセプト「なんでも自分達で調べてやってみる」の出番じゃないか？

この記事では、「下取り」「一括査定」「廃車買取」の3つを徹底的に比較。ディーラーに言われるがままにハンコを押して「あぁ、あっちで売ればあと5万円高かったかも…」なんて後悔をしないために、どの方法が一番「我が家（＝あなた）」にとってトクなのか、その判断基準を徹底的に検証していきます。

乗り換えの節約は、新しい車を値切るだけじゃなく、「今の車をいかに高く、賢く手放すか」にかかっているはず。パパの理屈とママの直感、両方の視点で切り込んでいきますよ！

🚗 下取り・買取・廃車買取、何が違う？それぞれの立ち位置をざっくり整理

「よし、ママ。まずは基本の“き”だ。そもそも『下取り』『買取』『廃車買取』が、それぞれどういうサービスなのか。特徴を整理しないと、比較検討の土俵にも乗れないからな」

「はいはい、パパのうんちくタイムね。でも確かに、違いがわからないと選びようがないわ。手短にお願いよ！」

そうなんです。この3つ、似ているようで「得意分野」がまったく違います。まずはそれぞれの特徴と、メリット・デメリットを把握するところから始めましょう。

ディーラー下取りの特徴と弱点

まず、我々にとって一番馴染み深いのが、ディーラーでの「下取り」です。

【下取りとは？】
新しい車を購入する販売店（ディーラー）で、今乗っている車を引き取ってもらう方法。車の売却額は、次に購入する新車の代金から差し引かれる（値引きされる）のが一般的。

最大のメリットは、やっぱり「手軽さ」。
新しい車の納車日に古い車でディーラーに行き、そのまま新しい車に乗って帰れる…なんてことも可能。購入と売却の窓口が一つで済むので、手続きがとにかくシンプルです。ママのように「面倒なのはイヤ！」という人には、非常に魅力的に映ります。

「ほら！やっぱり下取りが一番ラクじゃない。余計な電話も来ないし」

「まあ待て、ママ。その“手軽さ”には裏があるかもしれない。下取りの弱点は、価格が安くなりがちなことなんだ」

下取り価格は、あくまで「新車購入のオマケ」的な側面があります。明確な査定額が出るというより、新車の値引き額と調整されて「トータルでこれくらい安くします」と提示されることも多い。
中古車市場のリアルタイムな相場が反映されにくく、「買取」に比べると査定額が低くなる傾向が指摘されています。手軽さを取るか、売却額を取るか。これが最初の分岐点ですね。

一括査定サービスの特徴と注意点

次に、パパが「高く売れるんじゃ？」と期待しているのが「（一括査定）買取」です。

【買取（一括査定）とは？】
中古車買取専門店や、一括査定サイトを通じて、複数の業者に車の価値を見積もってもらう方法。一番高い査定額を提示した業者に売却できる。

メリットは、ズバリ「高額査定が期待できること」。
ディーラー下取りと違い、業者は「買い取った車を再販して利益を出す」ことが目的なので、中古車市場の人気や相場をダイレクトに反映した価格が付きやすい。複数の業者が競い合う（入札する）ため、競争原理が働いて価格が吊り上がる可能性もあります。

「ほら見ろ！競争だ、競争！これで数万円違ったら大きいぞ」

「……で？パパ、忘れてない？その“競争”の結果、どうなるのよ」

ママの指摘通り、最大の注意点が「手間の多さ」。
一括査定サイトに登録すると、複数の買取業者から一斉に電話やメールが来ることが一般的です。いわゆる「電話ラッシュ」ですね。その後、各社と個別に査定の日程を調整し、実際に車を見てもらい、価格交渉を行う必要があります。

最高額を引き出すためには相応の「時間」と「交渉力」が求められる。これが、ママが「絶対イヤ」という理由です。

廃車買取サービス（ナビクルなど）の立ち位置

さあ、そして第3の選択肢「廃車買取」です。これが一番イメージが湧きにくいかもしれません。

「廃車って、お金を払って“捨てる”んじゃないの？」

昔はそのイメージでした。しかし、今は違います。

【廃車買取とは？】
文字通り「廃車」にするような車を、専門の業者が買い取ってくれるサービス。動かない車、車検切れ、事故車、10万km以上走行した古い車など、下取りや一括査定で「0円です」と言われた車でも、価値を見出して買い取ってくれる可能性がある。

最大の強みは、「価値がない」とされた車に値段がつくこと。
なぜ0円の車に値段がつくのか？それは、彼らが「車」としてではなく、「資源」として価値を見出すからです。

• 車体に使われている「鉄」（スクラップ）としての価値
• まだ使える「中古部品（リユースパーツ）」としての価値

これらを再販するルートを持っているため、たとえ車としては動かなくても「0円以上」で買い取れるわけです。

「なるほど…。つまり、下取りや一括査定が“中古車”としての価値を見るのに対し、廃車買取は“資源”や“部品”としての価値を見る。だから、土俵が違うんだな」

「ってことは、ウチみたいにまだ普通に乗れる車は、あんまり関係ないんじゃない？」

「それがそうとも限らないんだ、ママ。例えば、ディーラーで『0円ですね』と言われた車でも、廃車買取なら数万円になるケースもあるらしい。逆に、まだ動くと思っても、年式や走行距離によっては、一括査定より廃車買取の方がオトクになる分岐点があるはずだ。そこを次に比較しよう」

そう、この3つはどれが一番優れているか、ではなく、「自分の車の状態や、何を優先するか（価格か、手間か）によって、選ぶべき選択肢が異なる」というのがポイントです。

📊 どっちが得？3サービスのメリット・デメリット比較表

「3つの違いはわかったわ。で、パパ。理屈はいいから、結局、我が家にとってはどれが一番トクなの？」

「まあ、そう焦るな、ママ。物事には順序というものがある。それぞれのメリット・デメリットを、客観的な事実に基づいて比較検討し、論理的に最適解を導き出す必要があるんだ」

「（あー、始まった…）で、その最適解は？」

「よし、この比較表を見ろ！パパが、『価格』『手間』『スピード』『還付金』の4つの軸で、3つのサービスを徹底的に比較分析してみた！」

H2-1で整理した内容を、さらに深掘りして一覧表にまとめます。この表こそが、あなたがどの方法を選ぶべきかの「判断基準」になるはずです。

価格・手間・スピード・還付金の比較表

「下取り」「一括査定買取」「廃車買取」、それぞれの特徴を表にまとめると、こうなります。

※還付金とは：自動車税、自動車重量税、自賠責保険料など、先払いしている税金や保険料のうち、廃車（抹消登録）によって戻ってくるお金のこと。（詳しくはH2-4で解説します）

「なるほど…。こうやって表で見ると、一目瞭然ね」

「だろ？『一括査定』は価格が期待できるが、とにかく手間がかかる。ママが一番嫌うやつだ。『下取り』は圧倒的にラクだが、価格と還付金の部分で損をしている可能性がある」

「じゃあ、この『廃車買取』っていうのは？」

「ふむ。価格は一括査定ほど爆発力はないかもしれないが、“手間”と“スピード”のバランスが良く、還付金も明確。そして何より、下取りで『0円です』と言われた時の“受け皿”として最強の選択肢になる、ということだな」

家族の優先順位別おすすめルート

この比較表からわかるのは、「すべての人にとって完璧な正解はない」ということです。あなたの家族が何を一番優先するかで、選ぶべきルートが変わってきます。

【ルートA】早さ・手間なし重視の「直感ママ」タイプ
「とにかく面倒なのはイヤ！」「電話ラッシュとかありえない」「新車の納車と同時に一発で終わらせたい」

• → おすすめは「ディーラー下取り」
• ただし、価格面（数万円〜十数万円）で損をする可能性は受け入れる必要があります。

【ルートB】価格最優先の「理屈パパ」タイプ
「手間がかかってもいい！」「交渉上等！」「1円でも高く売りたい！」

• → おすすめは「一括査定サービス」
• 複数の業者と渡り合い、電話対応や査定日程の調整をこなす「時間」と「気力」が必要です。

【ルートC】バランス・損したくない派の「現実的ファミリー」タイプ
「一括査定ほどの手間はかけたくない。でも、下取りで0円とか、安く買い叩かれるのは絶対にイヤだ」
「車が古い（10万km超え）か、車検が切れそう…」

• → 最初に「廃車買取」を検討すべき！

「おっ、パパ。ルートCは、まさにウチじゃないか？」

「そうなんだ。ウチのように『そこそこ年季の入ったファミリーカー』で『手間は嫌だけど損も嫌』という場合、いきなり下取りや一括査定に突撃する前に、『廃車買取（ナビクルなど）』でまず相場観を知る、というのが賢い選択肢になるかもしれない」

特に、ディーラーに持っていく前に「廃車買取で〇万円の価値がついた」という事実を知っておくだけで、その後の下取り交渉の「手札」にもなりますからね。

⏰ 廃車買取を選ぶべきタイミング：査定0円・車検切れ・10万km超

「さっきの比較表（H2-2）はよくわかったわ。でも、ウチの車がその『廃車買取』を選ぶべき“タイミング”なのかどうかが、まだピンとこないのよね」

「いい質問だ、ママ。まさにそこが核心だ。比較表で『査定0円の車でも…』と書いたが、じゃあ『どういう状態だと、ディーラー下取りや一括査定で0円と言われやすいのか？』を知る必要がある」

「あ、それ知りたい！『0円です』って言われてから別の業者探すの、二度手間だもの」

そうなんです。車には、中古車として再販する（＝下取りや一括査定）よりも、部品や資源としてリサイクルする（＝廃車買取）方が、かえって価値が高くなる「分岐点」が存在します。
その見極めポイントを、パパのうんちくリサーチで明らかにしていきましょう。

査定額0円になりがちな条件

ディーラーや中古車買取店は、買い取った車を「中古車」として再販することで利益を出します。
逆に言えば、「中古車として売れない（あるいは、売るために修理費がかかりすぎる）車」は、彼らにとっては価値がなく、「査定0円」どころか、逆に「処分費用（数万円）」を請求されることさえあります。

具体的には、以下のような条件が重なると、査定額は厳しくなる傾向にあります。

• ① 年式が古い（目安：10年落ち以上）
  • 自動車業界では「10年10万km」というのが一つの目安とされてきました。最近は車の性能が上がり、10年超えでも十分走れますが、中古車市場での人気（需要）はガクッと落ちるのが実情です。
• ② 走行距離が多い（目安：10万km以上）
  • 走行距離が多ければ多いほど、エンジンや足回りなどの部品が消耗していると見なされます。10万kmを超えると、次の買い手を見つけるのが難しくなるため、査定額が下がりやすくなります。
• ③ 車検が切れている（または残りわずか）
  • 車検が切れている車は、公道を走れません。買い取った業者は、再度販売するために車検を取り直す必要があります（その費用は約10万〜）。その分のコストが、査定額から差し引かれる（あるいは0円になる）わけです。
• ④ 事故歴・修復歴がある
  • 車の骨格（フレーム）部分を修理・交換した「修復歴車」は、安全性への懸念から中古車としての価値が著しく下がります。
• ⑤ 人気のない車種・色、あるいは過度な改造
  • 市場での需要が低い車も、当然ながら中古車としての価値が著しく下がります。

「うわっ…。ウチの車、①と②、両方当てはまってるじゃない…」

「（ドキッ）…ま、まあ、あくまで一般的な目安だ！だが、もしこういう車をディーラーに持っていって『残念ですが、0円ですね』と言われた場合、そこで諦めてはいけない、ということだ」

こういうときは廃車買取が得！

上記の「査定0円になりがちな条件」に当てはまってしまった車。
それこそが、「廃車買取サービス（ナビクルなど）」の得意分野です。

彼らは「中古車」としての価値ではなく、「資源」や「部品」の価値を見ます。
だから、たとえ車検が切れていようが、15万km走っていようが、関係ありません。

【廃車買取が有利になる具体的なケース】

• ディーラー下取りで「0円」と提示された
  → 廃車買取なら、鉄資源代や部品代として数万円の価値がつく可能性大。
• エンジンがかからない、自走不可、事故現状車
  → 一括査定では相手にされませんが、廃車買取は「動かない車」専門です。レッカー代（引取費用）も無料で対応してくれる業者が多いです。
• 修理費用が、車両の価値を上回ると言われた
  → 高額な修理費を払って乗り続けるより、廃車買取に出して現金化し、次の車の購入資金に充てる方が合理的です。
• 車検が切れて久しく、駐車場に置きっぱなし
  → 置いておくだけでも駐車場代（固定費）がかかります。車検を通す費用をかけるより、廃車買取で処分（＝現金化）する方が節約になります。

「なるほどね…。『車として売る』んじゃなくて、『部品や鉄として売る』って考えれば、0円がおかしいって理屈もわかるわ」

「その通りだ、ママ。特に重要なのが、『レッカー代や手続き費用が無料』かどうか。動かない車を処分する場合、ここが有料だと、せっかくついた買取額が相殺されてしまう。ナビクル廃車買取のような専門業者は、このあたりをコミコミで『0円以上』を保証しているのが強みだな」

もし、あなたの車が「ちょっと古いかも…」「走行距離、結構いってるな…」と不安に思ったら、まずはディーラーに持っていって消耗する前に、「廃車買取」の無料査定で“最低ラインの価値”を確認してみる。
これが、乗り換えで損をしないための、実に論理的な「節約術」と言えるでしょう。

💰 自動車税・重量税・自賠責の還付を最大化するには

「ちょっとパパ、さっきの比較表（H2-2）で気になったんだけど、『還付金』って何？」

「おお、ママ、いいところに目を付けたな！これこそ、パパが一番声を大にして言いたい、“知っているか知らないかで数万円変わる”節約術の核心だ！」

「出たわね、うんちく…。でも、お金が戻ってくる話なら聞きましょう」

車を手放すとき、査定額（車の本体価格）ばかりに目が行きがちですが、実は「払いすぎた税金や保険料が戻ってくる」制度、それが「還付（かんぷ）」です。
しかし、この還付金、どの手放し方を選ぶかによって、戻ってくるか、戻ってこない（あるいは曖昧にされる）かが変わってしまう、非常に厄介な代物なのです。

ここで損をしないために、還付金の仕組みと、手放すタイミングについて徹底的に分析します。

普通車・軽自動車の還付の違い

まず大前提として、還付金が戻ってくる仕組みを知っておきましょう。
対象となるのは主に以下の3つです。

1. 自動車税（種別割）：毎年4月1日時点の所有者に課税され、1年分（4月〜翌3月）を前払いしています。
2. 自動車重量税：車検時（新車購入時）に、次の車検までの期間分（2年または3年）を前払いしています。
3. 自賠責保険料：これも車検時に、次の車検期間＋αの分を前払いしています。

「えっ、私たち、そんなに前払いしてたの！？知らなかったわ…」

「そうだろ？つまり、車を手放す（専門用語で『抹消登録』する）ということは、前払いした期間の途中でやめるということだ。だから、残りの期間分のお金は『返してください』と言える権利がある。これが還付金だ」

ここで重要な注意点があります。

【還付金の重要ルール】

• 自動車税：廃車（抹消登録）すると、残りの期間分（月割り）が還付されます。
• 重量税・自賠責：廃車（抹消登録）し、特定の条件（車検残存期間など）を満たせば還付されます。
• 軽自動車：軽自動車には、残念ながら「自動車税の還付制度」がありません。（重量税・自賠責は条件次第で還付対象）

「ええっ！軽自動車は自動車税が戻ってこないの！？」

「そうなんだ。だから『普通車』と『軽自動車』では、売るタイミングの考え方が少し違ってくる。この違いを知らないと、大きな損につながるぞ」

（※還付金の詳細な手続きや計算方法については、こちらの記事（A記事）でさらに詳しく解説しています）

売る時期で損得が変わる理由

「還付金の仕組みはわかったけど、それが『下取り』や『廃車買取』とどう関係するの？」

「そこだ！ H2-2の比較表を思い出してほしい。『ディーラー下取り』は還付金が△（曖昧）だったのを」

ディーラー下取りの場合、この還付金相当額が、明確に「返金」されるのではなく、下取り査定額（あるいは新車値引き額）の中に「コミコミ」で処理されてしまうケースが非常に多いのです。
「還付金分も考慮して、この査定額です」と言われてしまうと、我々消費者には、内訳が全く見えません。本当は2万円戻ってくるはずが、査定額が5千円アップしただけで丸め込まれている可能性も否定できません。

「うわっ、それって一番モヤモヤするやつじゃない…」

「その点、『一括査定』や『廃車買取（ナビクルなど）』は、『買取額は〇〇円、還付金相当額は別途〇〇円』と、明確に分けて提示してくれる業者が多い。特に廃車買取は『廃車（抹消登録）』を前提としているため、この還付金の手続きをしっかり代行してくれるのが大きなメリットなんだ」

つまり、節約を考えるなら、査定額だけでなく「還付金はいくら戻るのか？」を明確にすることが必須。

さらに、「いつ売るか」も重要です。

• 自動車税の観点（普通車）
  • 自動車税は「4月1日」の所有者に課税されます。
  • もし3月中に売却・廃車（抹消登録）を完了させれば、翌年度の自動車税（数万円）を払う必要がなくなります。
  • 逆に4月2日に売っても、まるまる1年分（翌3月まで）の納税義務が発生し、後から月割りで還付を受ける…という面倒なことになります。（※買取業者が納税してくれるケースもありますが）
• 車検・重量税の観点
  • 「車検が切れる直前」は、中古車としての価値も、還付される重量税・自賠責もほぼゼロ。
  • 逆に「車検を通した直後」に売るのは、前払いしたばかりの重量税や自賠責が戻ってくる（還付金が最大化される）とはいえ、そもそも車検費用（約10万〜）をかけた分を取り戻せるかは微妙です。

「うーん、結局いつ売ればいいのよ！」

「落ち着けママ。理屈っぽくまとめるとこうだ。『自動車税の課税タイミング（4月1日）をまたぐ直前の、3月までに手放すのが、最も無駄な出費（翌年度の自動車税）を抑えられるタイミング』と言える。そして、その際に還付金をごまかされないよう、『廃車買取』のように手続きを明確にしてくれる業者を選ぶのが賢明だ」

🏁 【まとめ】次の車選びをムダなく進める「廃車買取」の使い方

「ふぅ〜。パパのうんちく、お疲れ様。理屈はよーくわかったわ」

「（ドヤ顔で）だろ？『下取り』『一括査定』『廃車買取』の違いから、査定0円になる条件、そして還付金の重要性まで、これで論理的に完璧だ」

「で、結局、私たちはまず何をすればいいわけ？理屈はいいから、結論をちょうだい、結論を！」

「うっ…（ママの直球）。よ、よし、わかった。今回のサルヂエ的検証の『まとめ』だ。
結局、車を乗り換える際の節約術とは、『いかに選択肢を多く持ち、情報戦で有利に立つか』に尽きる」

ディーラーの営業マンに「下取り、この金額です（キリッ）」と言われたときに、「はい、それでお願いします」と即答してしまうのが、一番の“思考停止”であり、損をする可能性が最も高い。

かといって、ママが懸念するように、一括査定の電話ラッシュと戦うのも、共働きで子育て中の我々には現実的じゃない。

だから、今回の検証で見えてきた「賢い乗り換えルート」はこうだ。

【サルヂエ的・乗り換え節約の最適解】

1. まず、今の車の「最低保証額」を知る。
   • ウチの車のように「10年落ち・10万km超え」など、査定0円の不安がある車こそ、最初に「ナビクル廃車買取」のような専門業者で無料査定を試す。
   • ここで「0円以上（例えば3万円）」の価値がつけば、それが我々の「交渉の最低ライン」になる。
2. その「手札」を持って、ディーラーに行く。
   • 新しい車の試乗に行き、いつものように「下取り査定」もお願いする。
   • もしディーラーが「下取り0円ですね」と言ってきたら、チャンスだ。
   • パパ：「（ニヤリ）そうですか？実はA社さんだと3万円で買い取ってくれるって言われたんですけどねぇ…」
   • ママ：「（小声で）パパ、性格悪いわよ…」
3. 手間と価格を天秤にかける。
   • （A）ディーラーが廃車買取額より高く査定（値引き）してくれた → 手間なし！ディーラーに任せてOK。（＝交渉勝利）
   • （B）ディーラーが0円だと言い張った → 「じゃあ下取りは結構です。新車だけ買います」と言って、古い車は「廃車買取」に引き取ってもらう。

これが、電話ラッシュの手間を最小限に抑えつつ、0円で買い叩かれるリスクを回避し、還付金も明確にしてもらう、最も現実的で「損をしない」やり方じゃないだろうか。

「……なるほど。先に“最低価格”の相場を知っておくってことね。それなら、私でもできそうだし、合理的だわ」

「そうだろ？『廃車買取』と聞くと、動かない車専用のサービスだと思いがちだが、実は我々のような『次の乗り換えで、ちょっとでも節約したい』と考えるファミリーの“賢いお守り”として使うのが、一番の活用法なんだ」

「下取り一択」で思考停止する前に、まずはあなたの愛車が「廃車買取」の土俵でいくらの価値がつくのか、調べてみる。
それが、サルヂエファミリーが導き出した、怪獣息子2人分のおもちゃ代を捻出するための、賢い第一歩だ！