下取り・買取・廃車どれが得？車を手放すベストタイミング完全比較

（ママ）「ねえパパ、この前、近所の佐藤さんち、車買い替えたらしいんだけどさ」

（パパ）「ああ、あの青いミニバンか。まだそんなに古く見えなかったが」

（ママ）「それがね、奥さんが言ってたんだけど、なんか『車検を通す前に売っちゃった方が得だった』って旦那さん（佐藤さん）が言ってたらしいのよ。うちはまだすぐ買い替えるわけじゃないけど、車っていつ売るのが得とかあるのかね？」

（パパ）「ふむ。それは非常に重要な着眼点だな、ママ。多くの家庭にとって、車は家計に占める割合が大きい。それを手放すタイミングは、家計の最適化において重要な戦略だ。特に『車検前』や、自動車税の支払い義務が発生する年度末（3月）は、多くの人が意識する区切りだからな」

（ママ）「へえ。やっぱりそういうのあるんだ。でも、売るって言っても、普通は新車を買うお店で下取りしてもらうくらいしか思いつかないけど。佐藤さんちもディーラーで下取りだったみたいだし」

（パパ）「うむ。多くの人は『下取り』が最も手軽で一般的だと考えがちだ。だがな、ママ。世の中には車を手放す方法は、大きく分けて3つある。『下取り』、それからCMでよく見る『買取』、そして、年式が古くなったり故障したりした場合は『廃車』という道もある」

（ママ）「うわ、廃車って…なんかイメージ悪い。それに、廃車ってお金がかかるイメージしかないんだけど。スクラップにする費用とか」

（パパ）「そこだ！ まさにそこが、多くの人が陥りがちな思考の罠なんだ。今の時代、『廃車』＝『費用がかかる』とは限らない。むしろ、状態によっては『廃車買取』としてお金になるケースすらある」

（ママ）「出た、パパのうんちく。また『俺が調べてみたんだが』ってやつでしょ」

（パパ）「（ドヤ顔で）その通りだ。ちょうどいい機会だ。多くの人が悩むであろう、『下取り・買取・廃車どれが得』なのか、そして『いつ売るのが得か』。この二大疑問について、我がサルヂ"家が（佐藤さんちの事例も参考にしつつ）徹底的に比較検証してみようじゃないか。まずは、その3つの定義の違いからハッキリさせておこう」

（ママ）「はいはい。どうせタダじゃ終わらないと思ってたよ。でも、もしうちが将来買い替えるときに損しないなら、聞いてあげる」

まず整理！「下取り」「買取」「廃車」の違いと得する条件

（パパ）「よし、ママ。まずは『下取り』『買取』『廃車』、この3つがどう違うのか。ママはそれぞれの違いを正確に説明できるか？」

（ママ）「えーっと…さっきも言ったけど、下取りは、新しい車を買うお店に古い車を引き取ってもらうやつでしょ？ 買取は…なんかCMでよく見るやつ？ 廃車は…もうボロボロの車をスクラップにするやつ。そんな感じじゃない？」

（パパ）「うーん、惜しい！ 70点といったところか。特に『廃車』の認識が少し古いな。今の時代、その認識だと損をしてしまう可能性がある。それぞれの特徴を、お金と手間の観点から整理してみよう」

下取り＝次の車を買う前提の“割引型”

（パパ）「まず、ママが言った通り『下取り』だ。これは、新車や中古車を購入する販売店（ディーラーなど）で、今乗っている車を引き取ってもらう方法だな」

（ママ）「一番シンプルでわかりやすいよね。佐藤さんちみたいに、手続きとか全部一箇所で終わるし」

（パパ）「その通り。最大のメリットは手続きの手間が最小限で済むことだ。車の購入と売却の窓口が一本化されるからな。ただし、注意点がある。下取り価格というのは、次の車の購入代金から『値引き』される形で処理されることが多いんだ」

（ママ）「え、現金でもらえないの？」

（パパ）「現金化されるケースもあるが、基本的には『次の車の購入資金に充当』されるイメージだ。そして、ここが重要なんだが、下取り価格は市場の相場よりも低めになる傾向がある。なぜなら、ディーラーの本業はあくまで『新車を売ること』だからな。下取りはサービスの一環という側面が強い」

（ママ）「ふーん。ラクな分、ちょっと損してるかもってこと？」

（パパ）「そういう可能性は否定できないな」

買取＝今の車の市場価値をそのまま現金化

（パパ）「次に『買取』だ。これは、中古車買取専門店（テレビCMでよく見るような大手や、地域密型の業者）に、車そのものを『商品』として買い取ってもらう方法だ」

（ママ）「こっちはお金をくれるイメージが強いね」

（パパ）「その通り。最大のメリットは、市場の相場に基づいた、適正な価格（時には高額）で売れる可能性があることだ。買取業者は買い取った車をオークションに出したり、自社で再販したりするのが本業だから、人気車種や状態の良い車は積極的に高く買い取ろうとする」

（ママ）「じゃあ、絶対こっちの方が得じゃない！」

（パパ）「まあ待て。デメリットもある。まず、下取りと違って、車の購入と売却の手続きが別々になる。つまり、手間が増える。複数の業者に見積もり（査定）を依頼するとなれば、さらに時間はかかる」

（ママ）「うっ…それは面倒くさい…」

（パパ）「それに、買い取られた車はすぐに次の買い手やオークションに回される。つまり、車としての価値がまだ十分に残っていることが前提だ。年式が古すぎたり、走行距離が極端に多かったり、故障していたりすると、買取価格がガクンと下がるか、最悪の場合、値がつかないこともある」

廃車買取＝価値ゼロでも資源や部品で再評価

（パパ）「そこで登場するのが、第3の選択肢『廃車買取』だ」

（ママ）「え、『廃車』って、お金を払って引き取ってもらうイメージだけど…『買取』？」

（パパ）「そこがママの認識が古かった点だ。確かに昔は、動かなくなった車や古すぎる車は『廃車（スクラップ）』にするしかなく、リサイクル料や手続き費用をこちらが支払うのが一般的だった」

（ママ）「やっぱり損するやつじゃん」

（パパ）「だが、今は違う。近年は『廃車買取専門業者』という存在がいるんだ。彼らは、たとえ車として走れなくても、その車を『資源』や『部品』として評価してくれる」

（ママ）「資源？ 部品？」

（パパ）「そうだ。車は鉄やアルミといった金属の塊だろ？ それは資源として価値がある。また、古い車や海外で人気の車種なら、その部品（パーツ）だけでも欲しいという需要があるんだ。だから、ディーラーで『これはもう値がつきませんね』と言われた車でも、廃車買取業者なら『0円以上』で買い取ってくれるケースが多い」

（ママ）「え、そうなの！？ じゃあ、もしうちの車が将来ボロボロになっても、お金になる可能性があるってこと？」

（パパ）「そういうことだ。例えば、今回調べてみた『カーネクスト』のような専門業者は、レッカー代や面倒な手続きの代行費用も無料でやってくれるところが多い。つまり、こちらの手出しが一切ないどころか、プラスになる可能性すらあるわけだ」

【早見表】3方式の特徴・メリット・デメリット比較

（パパ）「さて、ここまでを整理して、サルヂエ家特製の比較表を作ってみたぞ」

（ママ）「うわ、またパパの好きそうな表が…」

（パパ）「どうだ？ こう見ると、『廃車』はもはや『捨てる』というネガティブな選択肢ではなく、『車としての価値が尽きた後の、最後の価値を引き出すための合理的な選択肢』だということがわかるだろ？」

（ママ）「ふーん…なるほどね。たしかに、ただ捨てると思ってたけど、『廃車買取』っていう選択肢があるのは知らなかったかも。でも、じゃあ結局、うちが将来買い替えるとして、どれを選べばいいのよ？ それに、佐藤さんちみたいに『車検前』って言ってたけど、いつ手放すのが一番得なの？」

（パパ）「良い質問だ。そこが次の重要な論点だな」

「いつ手放すのが得？」家計と税金から見るベストタイミング

（パパ）「車を手放すタイミングを考える上で、無視できない『締め切り』が2つある。それが『車検』と『自動車税』だ」

（ママ）「う…どっちもお金がかかるヤツね…」

（パパ）「そうだ。だからこそ、この『お金がかかるイベント』が発生する前に動くのが、節約の基本戦略となるわけだ」

車検前・年度末・自動車税の更新タイミングで変わる損益

（パパ）「まず『自動車税（種別割）』。これは毎年4月1日時点の車の所有者に、1年分が課税される仕組みだ」

（ママ）「あー！ 5月頃に来る、あの青い封筒ね！ 高いんだよねぇ…」

（パパ）「そうだ。例えば、もし4月2日に車を手放したとしても、4月1日時点では所有者だから、1年分の税金を（理屈上は）納めなければならない。だが、3月31日までに売却や廃車の手続き（名義変更・抹消登録）を完了させておけば、次の年度の自動車税は課税されない」

（ママ）「なるほど！ たった数日の違いで、数万円が浮く可能性があるってこと！？」

（パパ）「そういうことだ。だから、もし『年度内に手放そうかな』と考えているなら、手続きの混雑も考慮して、3月中旬頃までには売却先を決めて動くのが合理的だな」

（ママ）「じゃあ『車検』はどうなの？ 『車検が残ってる方が高く売れる』って聞くけど」

（パパ）「それは半分正解で、半分誤解だ。確かに車検が残っていれば、その分は査定額にプラスされる。だが、考えてみろ。車検を通すために十数万円の費用をかけたとして、査定額がその十数万円分、丸々上がるかというと、残念ながらそうはならないケースがほとんどだ」

（ママ）「え、そうなの！？ 損じゃん！」

（パパ）「中古車市場では『車検がどれだけ残っているか』よりも『年式』や『走行距離』の方が重視されるからな。むしろ、車検を通すためにかかった費用のほうが、査定アップ額より高くなるリスクがある。だから、『車検が切れる直前』こそが、実は売り時なんだ」

（ママ）「なるほど…。『車検が残ってるからもったいない』じゃなくて、『車検を通す前だから（余計なコストをかけないで済むから）得』って考えるのね」

1年で最も高く売れる時期／安くなる時期

（パパ）「その通り。さらに、中古車市場には『需要と供給』の波がある。一般的に、中古車が最も売れる時期（＝買取業者が在庫を欲しがる時期）があるんだ」

（ママ）「高く売れる時期なんてあるの？」

（パパ）「うむ。それは、新生活が始まる前の1月〜3月だ。就職や転勤、進学で車が必要になる人が増えるからな。この時期、買取業者は在庫確保のために買取を強化する傾向がある。つまり、高値がつきやすい」

（ママ）「あ！ じゃあ自動車税の締め切り（3月末）とも重なって、ちょうどいいじゃない！」

（パパ）「その通り。他にも、ボーナス商戦前の7月や、半期決算にあたる9月も、買取価格が上がりやすい時期と言われているな。逆に、決算が終わった10月や、年末の12月は需要が落ち着き、価格が下がりやすい傾向にある」

【グラフ】車の価値が下がるスピード（走行距離・年式別）

（パパ）「そして、もう一つ忘れてはならないのが、車の『資産価値』は時間と共に刻一刻と下がっているという事実だ」

（ママ）「まあ、古くなるんだから当たり前だけど」

（パパ）「その下がり方が問題だ。一般的に、車の価値は『年式』（新車登録から何年経ったか）と『走行距離』で大きく左右される。特に価値がガクンと下がるタイミングがあるんだ」

（ママ）「ガクンと！？」

（パパ）「例えば、走行距離なら『5万km』『10万km』の大台を超えるタイミング。年式なら『3年落ち（初の車検）』『5年落ち（2回目の車検）』『10年落ち』といった節目だ」

（ママ）「じゃあ、9万9000kmの車は、10万kmになる前に売った方がいいってこと？」

（パパ）「そういうことだ。下の図（グラフのイメージ）を見てほしい。車の価値は、時間が経つにつれてなだらかに下がるのではなく、こうした『節目』を迎えるたびに、階段状にガクンと下落する傾向があるんだ」

（パパ）「このグラフが示すように、『まだ乗れる』と思っていても、その『節目』をまたぐだけで、車の査定額は大きく変わってしまう可能性がある」

【理屈パパの家計計算】車を“持ち続けるコスト”と“手放す得”を比較

（パパ）「さて、ママ。ここまでの話を総合して、家計の観点から考えてみよう」

（ママ）「え、なに？」

（パパ）「車を『持ち続けるコスト』と、『今、手放す得』を天秤にかける必要があるということだ」

（ママ）「持ち続けるコスト…？」

（パパ）「そうだ。例えば、次の車検を通すとしよう。車検代が仮に15万円かかるとする。さらに、自動車税が年間4万円、任意保険が年間6万円、駐車場代が月1万円（年間12万円）…」

（ママ）「ちょ、ちょっと待って！ 結構な額になるわね…」

（パパ）「そうだろ？ これらに加えて、ガソリン代や、いつ起こるかわからない修理費用もかかる。これら『持ち続けるコスト』が、年間30万、40万と発生し続けるわけだ」

（ママ）「うわぁ…」

（パパ）「一方で、『今、手放す』選択をすれば、これらのコストはゼロになる。さらに、『買取』や『廃車買取』でプラスのお金が手に入るかもしれない。もし車検直前で、走行距離も大台に乗りそうなら、『車検代や税金を払ってまで持ち続ける』のと、『それらがかかる前に手放して、いくらかの現金を得る』のと、どちらが家計にとって合理的か。そういう視点が必要なんだ」

（ママ）「なるほどね…。佐藤さんちの旦那さんが『車検前に売って得した』って言ってたの、そういう理屈だったのかも。ただ『売る』んじゃなくて、『コストがかかる前に手放す』っていう視点ね。わかってきたわ」

（パパ）「うむ。タイミングの重要性が理解できたようだな。では次は、その売却額、つまり査定額をどうやって最大化するか、そのコツについて解説しよう」

査定額を最大化するコツ【ディーラー・買取・廃車別】

（パパ）「いいか、ママ。車を手放すというのは、家計にとっては数十万、時には百万円単位が動く『金融取引』に近いんだ。感情や『面倒くさい』という感覚だけで判断してはいけない」

（ママ）「金融取引って…大げさな」

（パパ）「大げさではない。その証拠に、下取り価格の2〜3倍の値段がつくことだって、市場では普通に起きているんだからな」

複数査定で“下取り価格の2〜3倍”もあり得る理由

（ママ）「え！？ 2〜3倍！？ なにそれ。ぼったくりじゃないの？」

（パパ）「違う。これは『適正価格』を知らないことによる『機会損失』だ。まず理解すべきは、ディーラーの下取り査定は、基本的に『1社』だけの判断だということだ」

（ママ）「そりゃ、そのお店で買うんだから当たり前じゃない」

（パパ）「だが『買取』の世界は違う。買取業者はオークション相場や自社の在庫状況、海外への輸出ルートなど、多様な販売網を持っている。A社にとっては『価値が低い車』でも、B社にとっては『今すぐ欲しい人気車種』かもしれない。この『需要のズレ』こそが、価格差を生むんだ」

（パパ）「例えば、ディーラーが『下取り30万円ですね』と言った車があるとする。これはあくまで『そのディーラーの基準』での価格だ。しかし、複数の買取業者に査定（いわゆる相見積もり）を依頼したらどうなるか？」

• A社：「うちはその車種、在庫がだぶついてるので…35万円ですかね」
• B社：「お、このグレード探してました！ オークションで高く売れる見込みなので、50万円出します！」
• C社：「海外で人気なんです。B社さんが50万なら、うちは55万円で！」

（ママ）「うわ、すご…！ オークションみたい」

（パパ）「そうだ。競争原理が働くから、価格は自然と吊り上がる。ディーラーの『30万円』という提示額だけを見て、『そんなものか』と納得してしまうのは、B社やC社が提示するはずだった『55万円』の可能性を、自ら捨てているのと同じなんだ」

ディーラーが値をつけない車でも“廃車買取”なら価値が残る

（パパ）「そして、この『競争』から脱落してしまった車、つまり、どの買取業者も『車として再販する価値はない』と判断した車はどうなる？」

（ママ）「えーっと…ディーラーに『下取りできませんね』って言われるやつ？」

（パパ）「その通り。例えば、10年落ち・走行距離10万kmを超えたり、故障して動かなくなったり、事故の修復歴があったりする車だ。ディーラーや多くの買取業者は『ごめんなさい、これだと値段がつきません。逆に廃車費用がかかります』と言うかもしれない」

（ママ）「やっぱり！ 損するんじゃん！」

（パパ）「そこで『廃車買取』の出番だ。さっきも言ったが、彼らは『車』としてではなく、『資源』や『部品』として価値を見出す。鉄やアルミの資源価格は世界的に需要があるし、特定の車種の部品は海外で高値で取引される」

（ママ）「なるほど。ディーラーが『0円です』と言った車が、『カーネクスト』みたいな専門業者に頼んだら『3万円で買い取ります』ってことになる可能性があるわけね」

（パパ）「そうだ。ディーラーの『0円』を鵜呑みにして、さらに廃車費用まで払ってしまったら、本来得られたはずの『3万円』と合わせて、大きな損をすることになる。だから、『値段がつかない』と言われた時こそ、セカンドオピニオン（＝廃車買取業者）に相談するのが合理的なんだ」

査定時に差が出るポイント（年式／走行距離／修復歴）

（パパ）「もちろん、査定額は『需要』だけで決まるわけではない。車の『状態』も大きく影響する。特にプロが厳しくチェックするのは以下の3点だ」

• 年式と走行距離：
  （ママ「これはさっき聞いたわね。節目が大事なんでしょ」）
  （パパ「うむ。基本的には新しいほど、走っていないほど価値が高い。これは絶対的な基準だ」）
• 修復歴（事故歴）：
  （パパ「車の骨格（フレーム）部分を修理・交換したことがあるか。これが『有る』と、安全性への懸念から査定額は大きく下がる」）
  （ママ「ちょっと擦ったくらいじゃ『修復歴』にはならないの？」）
  （パパ「いい質問だ。バンパーを擦ったり、ドアを交換しただけでは『修復歴』とは呼ばないことが多い。あくまで『骨格』がダメージを受けたかどうかだ。もちろん、傷や凹みはないに越したことはないがな」）
• 内外装の状態：
  （パパ「シートのシミ、タバコやペットの臭い、大きな傷や凹み。これらは買い取った後の『クリーニング代』や『修理代』として、査定額から引かれることになる」）

（ママ）「じゃあ、査定前に必死で掃除したり、傷を直したりした方がいいの？」

（パパ）「掃除は有効だ。『この車は大事に乗られてきたな』という印象を与えることは、査定士の心証にプラスになる。だが、お金をかけて傷を修理するのは待った方がいい」

（ママ）「え、なんで？ キレイな方がいいじゃない」

（パパ）「修理にかかった費用（例えば3万円）が、そのまま査定額にプラス（3万円アップ）されるとは限らないからだ。業者は自社や提携工場で安く修理できる。我々が正規料金で修理するより、そのままの状態で売って『修理代分を引いてもらう』方が、結果的に手元に残るお金が多くなるケースが多いんだ」

【注意】車検残り・名義・ローン残債がある場合の落とし穴

（パパ）「最後に、手放す際の手続き上の注意点だ。ここを怠ると、せっかくの査定額が台無しになるぞ」

（ママ）「まだあるの…」

• 車検残り：
  （パパ「さっきも触れたが、『車検が残り少ないから』と焦って通す必要はない。残っている期間がプラス査定になることはあっても、車検費用全額が上乗せされるわけではない」）
• 名義（所有者）：
  （パパ「車検証の『所有者』欄を確認しろ。もしディーラーやローン会社の名前になっていたら、売却前に『所有権解除』という手続きが必要になる。自分名義じゃないと、そもそも売れないからな」）
• ローン残債：
  （ママ「あ…！ これ重要じゃない？ ローンが残ってる車って売れるの？」）
  （パパ「売れる。だが、手順が重要だ。売却額がローン残高を上回れば、その売却金でローンを完済し、残りが手元に入る。問題は、売却額よりローン残高の方が多い場合だ」）
  （ママ「うわ…最悪…」）
  （パパ「その場合、差額を現金で用意するか、新しい車のローンに上乗せする（組み替える）必要がある。いずれにせよ、ローンが残っている場合は、まず買取業者やディーラーに『残債がある』と正直に申告して、どう清算するのがベストか相談する必要がある」）

（ママ）「なるほど…。『高く売る』って、ただ値段を比べるだけじゃなくて、こういう面倒な手続きのことも全部ひっくるめて考えないといけないのね…。やっぱり、ママには面倒くさいわ…」

（パパ）「ふっふっふ。ママがそう言うと思って、次のテーマを用意しておいたぞ」

「面倒そう」を解決する選択肢【手間と手続きで比較】

（パパ）「いいか、ママ。車を手放す際の『面倒くささ』は、大きく2種類に分類できる。『手続きの面倒くささ』と『交渉の面倒くささ』だ」

（ママ）「どっちも面倒くさいわ…」

（パパ）「それをどう回避するか。さっきの3つの方法（下取り・買取・廃車買取）を、今度は『手間』という軸で比較してみよう」

手続きのラクさ比較：下取り vs 買取 vs 廃車

（パパ）「まず、純粋な『手続きのラクさ』だけを見れば、ママの言う通り『下取り』に軍配が上がる」

• 下取り（ディーラー）：
  • ラクさ：★★★
  • （パパ「新しい車の納車日に古い車を引き渡すだけ。名義変更や抹消登録などの書類手続きも、基本的にディーラーがすべて代行してくれる。窓口が一本化されているのは最大の強みだ」）
• 買取（買取専門店）：
  • ラクさ：★★☆
  • （パパ「書類手続き自体は代行してくれる業者がほとんどだ。だが、車の引き渡しタイミングと、新しい車が来るタイミングを自分で調整する必要がある。場合によっては『車がない期間』が生まれる可能性もあるな」）
• 廃車買取（専門業者）：
  • ラクさ：★★☆
  • （パパ「これも、面倒な『抹消登録』などの手続きは、専門業者が代行してくれることが多い。だが、買取と同様、自分で業者を探して連絡し、引き渡しの段取りを組む必要はある」）

（ママ）「ほら！ やっぱり下取りが一番ラクなんじゃない！」

（パパ）「手続き『だけ』を見ればな。だが、ここには『査定額』という観点が含まれていない。それに、買取や廃車買取も、最近はサービスが進化しているんだ」

代行手数料・レッカー・書類代行の有無

（パパ）「特に『廃車買取』の分野で、ママが懸念する『面倒くささ』を解消する動きが顕著だ」

（ママ）「どういうこと？」

（パパ）「例えば、車が故障して動かない、あるいは車検が切れて公道を走れない場合。昔は、車をスクラップ工場まで運ぶ『レッカー代（積載車費用）』が数万円かかったり、廃車手続きの『代行手数料』を取られたりするのが普通だった」

（ママ）「うわ、最悪。マイナスからのスタートじゃない」

（パパ）「だが、最近の『廃車買取業者』、例えば『カーネクスト』のような大手は、そのあたりを『原則無料』にしているケースが多いんだ」

■廃車買取業者の「無料」サービスの例

• レッカー代（引き取り費用）：無料（※不動車や車検切れでも指定場所まで引き取り）
• 書類手続き代行費用：無料（※面倒な抹消登録などをすべて代行）
• キャンセル料など：無料（※一部条件を除く）

（パパ）「つまり、『値段がつかないどころか、お金がかかるかも』という最大の不安要素を、最初から取り除いてくれているわけだ。これは、『手続きの手間』を大幅に削減する進化と言える」

（ママ）「ふーん。タダで運んでくれて、タダで手続きしてくれるなら、たしかに『下取り』の手軽さに近づいてはいるわね」

【実感パート】“手間がかからない＝得”ではない理由

（パパ）「そうだ。そこで、ママに改めて問いたい。『手間がかからない＝本当に得』なのか？」

（ママ）「え…？ だって、面倒なのはイヤじゃない」

（パパ）「例えば、ディーラーでの下取りが『30万円』だったとしよう。手続きは確かにラクだ。一方で、買取業者に複数査定を依頼したら、電話が何本もかかってきて、査定に半日かかったが、結果『50万円』になったとする。この『20万円』の差と、『半日』の手間。ママはどっちを取る？」

（ママ）「…そりゃ、20万円もらえるなら、半日くらい頑張るわよ！」

（パパ）「だろ？ 『面倒くさい』という感情が先行して、『下取りでいいや』と考えるのは、その『20万円』の価値を、見ないふりをしているのと同じなんだ。我々サルヂエ家は『なんでも自分達で調べてやってみる』がコンセプトだろう？ この『調べる』という一手間を惜しんだら、家計の最適化は達成できない」

（ママ）「う…確かに。パパの言うこと、今日は妙に説得力があるわね…」

（パパ）「『ラクさ』を金銭価値に換算した時、その対価（＝査定額の低さ）が、自分が許容できる範囲内かどうか。それを見極める必要があるんだ」

時間・労力・金銭の3軸で判断するフレームワーク

（パパ）「つまり、こういうことだ。車を手放す際は、『金銭（最も高いか）』、『時間（早く終わるか）』、『労力（ラクか）』の3軸で、自分が何を最優先するか決めるべきなんだ」

（ママ）「なるほどね…。こう見ると、うちの車がもし新しくて状態が良いなら『買取（複数査定）』を頑張るべきだし、もし将来ボロボロになったら『廃車買取』を迷わず選ぶべき、ってことね」

（パパ）「その通り。そして、『廃車買取』は、かつての『面倒くさくてお金がかかる』選択肢から、『手続き無料で、0円以上の価値をつけてくれる』選択肢に進化した。これを『下取り』や『買取』と並ぶ、第3の合理的な選択肢として認識することが重要なんだ」

（ママ）「わかったわ。じゃあ、いよいよ、うちの車がどのパターンに当てはまるのか、判断する方法を教えてよ」

失敗しない“手放し方”を選ぶための判断チャート

（パパ）「よし、ママ。今までの話を全部踏まえて、サルヂエ家特製の『手放し方 判断チャート』を作ってみたぞ。いくつかの簡単な質問に答えるだけで、今の君の車に最適な選択肢が見えてくるはずだ」

（ママ）「お、そういうのは好きよ！ やってみる！」

【チャート図】あなたの車はどのタイプ？（年式・走行距離・故障有無）

（パパ）「まず、手元に車検証を用意して、今の車の状態をチェックだ」

【サルヂエ家流・手放し方判断チャート】

START!

Q1. 車の状態は？

• A：事故や故障で動かない・車検が切れて久しい
• B：普通に走る

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▼A（動かない・車検切れ）を選んだ場合

Q2. ディーラーや買取店で「値段がつかない」「逆に費用がかかる」と言われたか？

• YES / NO どちらでも → 【結論①：廃車買取】
  • （パパ「この状態の車を『車』として評価してくれる業者は少ない。だが、『資源・部品』としてなら価値がつく。レッカー代や手続き無料の『廃車買取』（例：カーネクスト）に依頼するのが最も合理的だ」）

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▼B（普通に走る）を選んだ場合

Q3. 年式と走行距離は？

• C：10年落ち以上 または 10万km以上
• D：それ以外（10年未満・10万km未満）

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▼C（10年落ち・10万km以上）を選んだ場合

• （パパ「この領域に入ると、中古車としての価値（リセールバリュー）はほぼゼロに近づく。ディーラーでは『0円』提示もあり得るぞ」）
• → 【結論②：廃車買取 or 買取（相見積もり）】
  • （パパ「まずは『廃車買取』で『資源』としての価値を確保（0円以上の保証）。同時に、ダメ元で『買取』業者にも査定してもらう。もし買取額が廃車買取額を上回ればラッキー、下回れば廃車買取に売ればいい。下取り（0円）だけは避けるべきだ」）

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▼D（10年未満・10万km未満）を選んだ場合

Q4. 手間と金額、どっちを優先する？

• E：とにかく面倒はイヤ。次の車も買う店で決めたい。
• F：手間がかかってもOK。1円でも高く売りたい。

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▼E（手間イヤ・下取り希望）を選んだ場合

• → 【結論③：下取り（ただし相見積もり推奨）】
  • （ママ「これ私だわ。ラクなのがいい」）
  • （パパ「待て。ラクなのはいいが、その『下取り額』が適正かを知る努力はしろ。最低でも1社、『買取業者』の査定額を把握した上で、『この金額以上にならないなら、他で売ります』と交渉するんだ。それだけで数万円変わるぞ」）

▼F（手間OK・金額重視）を選んだ場合

• → 【結論④：買取（複数査定）】
  • （パパ「この状態の車が一番『高く売れる』可能性を秘めている。手間を惜しまず、必ず3社以上の買取業者に査定を依頼し、競争させるんだ。これが査定額を最大化する王道だ」）

どのパターンなら「廃車買取」が最も得になるか

（ママ）「なるほどー！ このチャート、すごくわかりやすいわね！ 『廃車買取』って、てっきり『A（動かない）』パターンだけだと思ってた」

（パパ）「違うんだな。さっきのチャートの【結論①】と【結論②】…つまり、『動かない車』はもちろん、『10年落ち・10万km以上の古いけどまだ走る車』こそが、『廃車買取』が輝く瞬間なんだ」

（ママ）「どうして？」

（パパ）「ディーラーや中古車買取店は『中古車として再販できるか』で値付けをする。だから10年10万kmを超えると、途端に『価値なし』と判断されがちだ。しかし、廃車買取業者は『資源・部品として価値があるか』で見る。この『評価軸の違い』こそが、価格差を生むんだ」

（パパ）「ディーラーが『0円です』と言った12年落ちの車に、廃車買取業者が『資源代＋部品代で2万円つけます』と提示することは、ごく普通にある。この『0円』と『2万円』の差を見逃さないことが、家計の最適化だ」

【事例】走行不能車・古い軽・2台持ち…それぞれの最適解

（パパ）「例えば、世の中の『困った』ケースで考えてみよう」

• ケース1：車庫で眠ってる、車検切れの古い軽自動車
  • （ママ「あ、それおじいちゃんちにあるかも…」）
  • （パパ「ディーラーに頼めば『廃車費用』を請求される可能性大。だが『廃車買取』なら、軽自動車でも資源価値はあるし、レッカー代・手続き無料で『0円以上』になる可能性が高い」）
• ケース2：事故でフロントが大破。修理費が高額で放置
  • （パパ「『事故車』は中古車市場では致命的だ。だが、廃車買取なら『無事な部品（リアや内装）』や『金属資源』として買い取ってくれる。修理して乗るより、手放して次の車の資金にした方が合理的だ」）
• ケース3：家族が2台持ち。1台は年式も古く、あまり乗らない
  • （パパ「持ち続けるコスト（税金・保険・車検）を考えろ、とH2-2で言ったな。まさにこれだ。乗らなくてもコストはかかる。10万kmを超えていなくても、年式が古いなら『廃車買取』で手堅くプラスにし、維持費をゼロにするのが賢明な判断だ」）

判断に迷ったら「まず無料査定」でリスクゼロ比較

（ママ）「うーん、チャートはわかったけど、結局『うちの車が、買取と廃車買取どっちが（金額的に）得なの？』って、素人じゃ判断できないわよ」

（パパ）「その通りだ。だからこそ、『比較』するんだ」

（ママ）「でも、比較するのって、結局『面倒くさい』んじゃないの…？」

（パパ）「そこで、リスクゼロで比較するんだ。最近の『廃車買取』業者は、ネットや電話で車の情報（年式・車種・状態）を伝えるだけで、無料で見積もりを出してくれるところが多い」

（パパ）「つまり、こういう手順だ」

1. まず、ネットの一括査定などで『買取業者』の最高額を調べる。
2. 同時に、『廃車買取業者』（例：カーネクスト）にも無料見積もりを依頼する。
3. 2つの金額を比較して、高い方に売る。

（パパ）「これなら、自宅にいながら『最も合理的な選択肢』がわかる。廃車買取業者の見積もりは『最低保証額（0円以上）』として持っておけるから、買取業者との交渉で『それ以下なら売りません』という強いカードにもなる」

（ママ）「なるほど！ 『無料』で『比較』できるなら、やらない手はないわね。それこそ『調べてやってみる』だわ！」

（パパ）「そういうことだ。判断に迷ったら、まず『今の価値』を、コストをかけずに知ること。それが失敗しない第一歩だ」

まとめ：「売る」でも「捨てる」でもない。“価値を引き出す終活”

（パパ）「結局のところ、車を手放すというのは、単に『売る』とか『捨てる』という行為ではない。その車が持つ『最後の価値』を、いかにして最大限引き出すか、という家計の最適化プロジェクトなんだ」

（ママ）「『プロジェクト』って言うと、また大げさだけど、言いたいことはわかるわ。感情だけで『面倒だから下取りで』って決めるんじゃなくて、理屈で『一番得なのはどれか』を調べる一手間が大事ってことよね」

「廃車」はマイナスではなく“再利用の始まり”

（パパ）「その通り。そして、我々が持つべき最も重要な視点は、『廃車』のイメージをアップデートすることだ」

（ママ）「アップデートね」

（パパ）「そうだ。かつての『廃車』は、費用を払って処分してもらう『マイナスの行為』だった。だが、今の『廃車買取』は違う。車としては役目を終えても、資源や部品として、次のステージ（例えば海外や、別の車の一部として）で活躍する。そのための『再利用の始まり』なんだ」

（ママ）「そう考えると、なんだか愛車も浮かばれる気がするわね。ボロボロになったからって、ただのゴミ扱いされるんじゃなくて」

（パパ）「だろう？ ディーラーで『0円です』と言われたとしても、それは『中古車としての価値が0円』なだけで、『資源としての価値』は残っている。そこを正当に評価してくれる専門業者（『カーネクスト』のような）を知っているかどうか。それが、『マイナス』で終わるか、『プラス』で終われるかの分かれ道になる」

車を手放す＝家計の再設計

（パパ）「車を手放すタイミングは、家計を見直す絶好のチャンスだ」

（ママ）「あ、さっきの『持ち続けるコスト』の話ね」

（パパ）「そうだ。車検代、自動車税、保険料、駐車場代…。我々は、車を所有しているだけで、年間数十万円の『固定費』を払い続けている。その車を手放すということは、その『固定費の支出をストップさせる』という、非常に強力な節約術でもあるんだ」

（ママ）「たしかに。浮いたお金で、新しい車の購入資金に回したり、子供たちの教育費にしたり、家族旅行にだって行けるもんね」

（パパ）「その通り。だからこそ、『いつ売るか』というタイミング（車検前・年度末）と、『どう売るか』（下取り・買取・廃車買取の比較）を真剣に考える必要がある。これはもはや、『車の終活』であり、同時に『家計の再設計』なんだ」

理屈と感情、どちらにも納得できる手放し方を

（パパ）「さて、ママ。今日の検証、どうだった？」

（ママ）「いやー、疲れたけど、すごく勉強になったわ。今度、佐藤さんちの奥さんにも教えてあげよう。『廃車買取』って選択肢があるのよ！って」

（パパ）「うむ。車を手放すというのは、理屈（＝金額）だけでも、感情（＝手間）だけでも決められない。俺のように理屈ばかりでもダメだし、ママのように手間ばかり気にしていても損をする」

（ママ）「なによ、最後は私のせい？」

（パパ）「そうじゃない（笑）。『理屈』で選択肢（下取り・買取・廃車買取）を比較検討し、『感情』（手間・時間・愛着）とのバランスで、自分たちが一番納得できる方法を選ぶ。それこそが、サルヂエ家流の『調べてやってみる』の結論だ。そして、その『理C屈』の選択肢の中に、『廃車買取』というカードを最初から捨てないこと。それが、損をしないための最大の秘訣だな」

（ママ）「はいはい。じゃあ、今日のうんちく講座はこれにて終了！ 夕飯の買い出し、行ってきまーす！」

（パパ）「お、じゃあ俺も…（あ、今日は俺が運転か…）」