BMW 1シリーズの車検ガイド｜F20・F40・118i別の費用・比較・必要書類を完全網羅

「ねぇパパ、この前会った友達が嘆いてたわよ。『BMWの車検が高くて…』って。やっぱり輸入車って維持が大変なのねぇ」

「ああ、その話、僕も聞いたよ。カッコいいし憧れるけど、いざ維持するとなると色々気になることがあるみたいだな。特に車検は大きな出費だから、みんな悩むところなんだろう」

「ディーラーに任せるのが一番なんでしょうけど、もっとお得な方法とかないのかしら？私たちみたいに、何でも比較して調べたいタイプの人、きっといるわよね？」

その一言が、僕の探求心に火をつけた。確かに、BMW 1シリーズのような人気の輸入車、その車検費用はどうなっているんだろう？ディーラーと民間の工場では何が違うのか？旧型（F20）と現行型（F40）で費用は変わるのか？

友人の悩みを解決するため、そして同じような疑問を持つ全国のBMWオーナーさんのために、僕たちサルヂエファミリーが徹底リサーチを開始！「なんでも自分達で調べてやってみる」をコンセプトに、BMW 1シリーズの車検について隅から隅まで調べてみたぞ。

この記事を読べば、あなたの1シリーズの車検費用がなぜその金額になるのか、そして、あなたにピッタリの“お得で安心な車検”を見つける方法が、きっと見つかるはずさ！

BMW 1シリーズの車検費用の相場と内訳とは？

さて、それじゃあ早速、みんなが一番気になっているであろう「お金」の話から始めていこうか。BMW 1シリーズの車検には、一体どれくらいの費用がかかるものなんだろう？「ディーラーは高い」「民間は安い」という漠然としたイメージの理由や、具体的な金額の目安まで、その構造からじっくり解き明かしていくことにしよう。

ディーラー車検と民間車検の違い

「そもそも、ディーラーと民間の車検って、何がそんなに違うのかしら？結局やることは同じなんでしょ？」

ママの言う通り、車を国の基準に適合させるっていうゴールは同じなんだ。でも、調べてみると、そこに至るまでのアプローチやサービス、そしてもちろん料金が大きく違うことが分かった。どっちが良い・悪いという話じゃなく、それぞれの特徴を理解して、オーナーが何を重視するかで選ぶべきなんだよね。

ディーラーは、メーカーの看板を背負っているだけあって、サービスの質や安心感はピカイチ。でもその分、人件費や設備投資がかかるから、どうしても費用は高くなる傾向にある。一方、民間工場は価格競争力があって柔軟な対応が魅力だけど、その分、お店選びが重要になってくるってわけさ。

車検費用の内訳（法定費用／点検整備料）

「なるほどねぇ。でも、見積もりを見ても項目がいっぱいあって、結局何が高いのか分かりにくい、っていうのが友達の悩みだったわ」

そのモヤモヤを解消する鍵が、費用の「内訳」にあるんだ。車検費用は、大きく分けて2つのパーツで構成されている。それは「法定費用」と「車検基本料（点検整備料）」だ。

• ① 法定費用
  • 自動車重量税：車の重量に応じて課される税金
  • 自賠責保険料：法律で加入が義務付けられている強制保険
  • 印紙代：検査手数料として国に納めるお金

  これらは国に納める税金や保険料だから、ディーラーで受けようが民間工場で受けようが、金額は一切変わらない。 ここは値引きの対象外ってことだね。

• ② 車検基本料（点検整備料）＋部品交換費用
  • 24ヶ月定期点検料
  • 保安基準適合検査料
  • 事務手数料（代行手数料）
  • その他、消耗品の交換費用など

  いわゆる「車検代」として業者間で価格差が生まれるのは、主にこの部分。点検や検査にかかる技術料や人件費、そしてもちろん、交換が必要になった部品やオイルの代金だね。ここをいかに納得できる内容と価格にできるかが、賢い車検選びのポイントになるんだ。

実際の見積もり例（F20／F40別）

「理屈は分かったわ。で、結局のところ、そのお友達の1シリーズはいくらくらいかかりそうなの？」

そうだね、具体的な数字がないとイメージが湧きにくいよな。もちろん、車の状態によって大きく変動するから一概には言えないんだけど、一般的な相場として、部品交換がほとんどなかった場合の目安を調べてみたよ。

※上記はあくまで基本的な料金の目安です。ブレーキパッド、タイヤ、オイル、バッテリー等の消耗品を交換する場合は、別途数万円～十数万円の費用が加算されます。

見ての通り、やっぱりディーラーと民間では数万円単位で差が出ることが多いようだ。特に、ディーラーの場合は「まだ使えるけど、次の車検までは持たない可能性があるので、予防的に交換しておきましょう」という提案が多く、結果的に費用が膨らみやすい傾向があるらしい。もちろん、それが最高の安心に繋がるんだけどね。この基本料金の差と、整備内容の差が、最終的な支払額の大きな違いになってくるというわけさ。

F20型とF40型の違いが車検費用に与える影響

「ねぇパパ、さっきの表でF20とF40の料金目安が少し違ったじゃない？あれって、単純に新しいモデルだから高いってことなの？」

良いところに気がついたね、ママ。実はそこには、車の構造的な違いが大きく関係しているんだ。BMW 1シリーズは、2019年に登場したF40型から、車の設計思想がガラッと変わった。その違いが、巡り巡って車検費用にも影響を与えているんだよ。ここでは「車のスペック」「消耗部品」「維持のしやすさ」という3つの視点から、その謎を解き明かしていこう。

型式ごとの基本スペックと重量税の違い

「車の型式とかスペックとか言われると、もう頭が痛くなるわ…」

まあまあ、そう言わずに。大事なのは法定費用の一つ、「自動車重量税」に関わる部分さ。この税金は、その名の通り「車の重さ」で金額が決まる。0.5トン（500kg）ごとに税額が上がっていく仕組みなんだ。で、F20型とF40型のスペックを比較してみると、こんな違いがある。

※車両重量はモデルやオプション装備によって変動します。正確な重量は車検証をご確認ください。

F20型はBMW伝統のFR（後輪駆動）だったのに対し、F40型はFF（前輪駆動）になった。この大きな変更に伴って、実は車両重量も少しだけ重くなっているんだ。ただ、多くのグレードでは重量税の区分（～1.5t）が変わらないことが多いから、法定費用に直接的な差は出にくいかもしれない。でも、もしオプション装備などで重量が増えて区分をまたいでしまうと、重量税だけで8,200円も高くなる可能性があることは、頭の片隅に入れておくといいだろうね。

タイヤサイズ・ブレーキパッドなど消耗部品の差

「税金だけじゃなくて、交換する部品も違うってこと？」

その通り。特にタイヤやブレーキパッドのような消耗品は、モデルチェンジで影響を受けやすい部分だ。

• タイヤサイズ
  F40型は、F20型に比べて標準装備のタイヤやホイールがインチアップ（大型化）されている傾向があるんだ。例えば、F20では16インチが標準だったグレードでも、F40では17インチが標準になったりする。一般的に、タイヤはサイズが大きくなるほど価格も高くなるから、交換時期が車検と重なると、見積もり額に差が出てくる要因になるね。
• ブレーキ関連部品
  駆動方式がFRからFFに変わったことで、前輪と後輪の役割分担も変化した。FFは車の頭（エンジン側）が重く、加速もブレーキも前輪が主役になる。そのため、F40型の方が前輪のブレーキパッドやローターの消耗が早い傾向にあると言われているんだ。もちろん乗り方にもよるけど、交換サイクルが早まれば、その分コストもかかることになる。

維持費と部品交換費用の傾向

「なるほど…。新しいモデルは性能が良い分、維持には少し気を使うポイントがあるのね」

そういうことだね。年式と構造の違いは、長期的な維持のしやすさにも影響してくる。それぞれのメリット・デメリットをまとめてみよう。

F20型は、発売から時間が経っている分、サードパーティー製の安価な部品（OEM品）が豊富に出回っているのが強み。腕の良い民間工場を見つければ、賢く維持しやすいと言える。対してF40型は、まだ新しくて故障の心配は少ないけど、いざ修理となると部品代が高くついたり、ディーラーでないと対応が難しかったりするケースも考えられる。このように、モデルの新旧は単純な良し悪しではなく、それぞれに違った特徴があるんだ。

BMW 1シリーズのグレード別車検対策（118i／118d／120i）

「F20とF40の違いはよく分かったわ。でもねパパ、車の後ろに『118i』とか『118d』とか書いてあるじゃない？あれによっても車検って変わってくるものなの？」

ママ、そこ、核心を突く良い質問だね！そのアルファベットと数字の組み合わせは「グレード」を示していて、特にエンジンの種類を表しているんだ。人間で言えば、心臓が違うようなもの。当然、健康診断である車検でチェックするべきポイントも変わってくる。ここでは代表的な3つのグレードを例に、それぞれの特徴と車検のポイントを見ていこう。

118i・118d・120iの特徴と車検時の注意点

「また呪文みたいなのが出てきたわね…」

大丈夫、大丈夫。簡単に言うと「ベーシックなガソリン車」「力強いディーゼル車」「パワフルなガソリン車」の3種類だ。それぞれの特徴と、車検で気にしておきたいポイントをまとめてみたよ。

一番人気の「118i」は、一般的なガソリン車なので、基本的な点検が中心になることが多い。一方で、パワフルな「120i」は、その走りを楽しむ分、ブレーキやタイヤへの負担が大きくなりがちなので、車検時にはそれらの消耗具合をしっかりチェックする必要があるんだ。

ディーゼル車（118d）の車検で気をつけるポイント

「ディーゼルって、最近よく聞くけど、何か特別なことがあるの？」

その通り。118dに搭載されているディーゼルエンジンは、ガソリン車にはない特別な仕組みがいくつかあって、そこが車検の重要なチェックポイントになるんだ。特に注意したいのが、以下の3つだね。

• DPF (ディーゼル・パティキュレート・フィルター)
  これは、排気ガスに含まれる「すす」を捕まえて燃焼させるフィルターのこと。ところが、街乗りや短距離走行ばかりだと、すすを燃焼しきれずにフィルターが詰まりやすくなるんだ。車検の際には、このDPFの状態を診断機でチェックしたり、詰まりを解消するための洗浄剤の注入を勧められたりすることがある。もし完全に詰まって交換となると、十数万円以上の高額な修理費がかかることもあるから、非常に重要なポイントさ。
• AdBlue® (アドブルー)
  これは主にF40型以降の新しいディーゼル車に搭載されている仕組みで、有害な排出ガスを浄化するための高品位尿素水のこと。走行距離に応じて消費されて、なくなるとエンジンが始動できなくなるんだ。車検時には残量を確認して補充することが多いね。
• インジェクターの洗浄
  燃料をエンジン内に噴射するノズル（インジェクター）も、ディーゼル車の肝。ここに汚れが溜まると、燃費が悪化したり、エンジンの不調に繋がったりする。車検時にコンディションを診断し、洗浄や調整を提案されることもあるんだ。

これらの部品は、どれもディーゼルエンジンをクリーンで快調に保つための大切な部分。だからこそ、ディーゼル車の車検では、これらの項目をしっかり点検してくれる工場を選ぶことが重要になってくるんだよ。

グレード別おすすめの車検スタイル

「うーん、なんだか複雑ね…。結局、どんな車検を選べばいいのかしら？」

そうだね。ここまでの情報を踏まえて、各グレードの特性とオーナーの志向に合わせた「おすすめの車検スタイル」を提案してみよう。

もちろん、これはあくまで一般的な傾向。どんなグレードでも、オーナーが「安心を最優先したい」ならディーラーが一番だし、「自分で車の状態を把握していて、コストを抑えたい」なら民間工場が選択肢になる。大切なのは、自分の車の特性を知った上で、自分が納得できる車検を選ぶことなんだよね。

車検前に必要な書類・準備リスト

「なるほどー。車の種類によって、気をつけるポイントも全然違うのね。じゃあ、いよいよ『ここにお願いしよう！』って決めたら、次は何を準備すればいいのかしら？いつも直前になって『あれがない、これがない』ってバタバタしちゃうのよね」

ママの言う通り、スムーズに車検を進めるには事前準備が肝心だ。慌てないためにも、ここで「必要な書類」と「自分でできる簡単チェック」のリストを確認しておこう。万が一、車検が切れちゃったときの対処法も一緒に解説するから、しっかり覚えておいてくれよな！

車検に必要な書類一覧

「えーっと、車検証はグローブボックスに入ってるけど、あと何が必要だったかしら…？」

そうそう、大体は車検証と一緒のファイルにまとまっているはずだけど、いざという時に焦らないように、この5つ（＋α）が揃っているか確認しておこう。

事前点検で見ておきたい項目

「私みたいな素人が、事前に見ておくことなんてあるの？」

もちろん専門的な点検はプロに任せるのが一番だけど、誰でもできる簡単なチェックをしておくだけで、当日の見積もりがスムーズになったり、想定外の追加整備にビックリしたりするのを防げるんだ。

• ① タイヤの状態をチェック！
  溝はちゃんと残っているかな？タイヤの溝にある「スリップサイン」という盛り上がった部分と、地面に接する面の高さが同じになっていたら、交換の合図だ。ひび割れがひどい場合も交換が必要になる。
• ② ライト類が全部つくかチェック！
  ヘッドライト（ハイビームも）、ブレーキランプ、ウィンカー、バックランプなど、全部点灯するか確認しよう。ブレーキランプやバックランプは、誰かに手伝ってもらったり、お店の窓ガラスに反射させたりしてチェックするといいぞ。
• ③ ウォッシャー液とワイパーは大丈夫？
  ウォッシャー液はちゃんと出るか、ワイパーは水をキレイに拭き取ってくれるか。ゴムが切れていたりすると、交換が必要だ。
• ④ メーターに変な警告灯は出てない？
  エンジンをかけたとき、いつもと違うオレンジや赤の警告灯が点灯したままになっていないか確認しよう。もし点灯していたら、車検を依頼する際に必ず伝えよう。
• ⑤ 発炎筒の有効期限をチェック！
  これは意外な盲点！助手席の足元あたりに設置されていることが多いけど、実は有効期限があるんだ。期限が切れていると車検に通らないから、一度確認してみて。

車検切れのときの対応策

「考えたくないけど、もし、うっかり車検が切れちゃったらどうなるの！？」

一番大事なことを言うぞ。車検が切れた車で公道を走るのは、絶対にダメだ！ これは非常に重い交通違反で、罰金や免許停止処分の対象になる。

じゃあどうするか。方法は2つある。

1. 【推奨】業者に「引き取り納車」を依頼する
   これが一番安全で確実な方法だ。車検をお願いする工場に連絡して、「車検が切れてしまった」と伝えれば、積載車（キャリアカー）で自宅まで車を引き取りに来てくれる。
2. 【最終手段】自分で「仮ナンバー」を取得する
   市区町村の役所で「自動車臨時運行許可」を申請し、赤い斜線の入った「仮ナンバー」を借りれば、車検場まで自分で運転していくことができる。ただし、申請には新しい自賠責保険証が必要だったり、手間と時間がかかったりする。

うっかり車検切れに気づいたら、まずは慌てずに、普段お世話になっている工場や、これから車検を依頼しようと思っている業者に電話で相談するのがベストな選択だよ。

DIY派向け！BMW 1シリーズをユーザー車検で通すには？

「ねぇパパ、あなたって何でも自分で調べてやりたがるじゃない？もしかして、車検も自分でできたりするんじゃないの？」

フフフ…ママ、よくぞ聞いてくれた。その通り！究極のコスト削減策にして、僕のようなうんちく好き・DIY好きの心をくすぐる方法、それが「ユーザー車検」さ。業者に頼まず、自分で車を国の検査場に持ち込んで車検を通す方法なんだ。ただし、これは誰にでもおすすめできるわけじゃない。挑戦する前に、その光と影をしっかり理解しておく必要があるんだ。

ユーザー車検の基本の流れ

「ユーザー車検って言葉は聞いたことあるけど、具体的に何をするのか全然イメージできないわ」

そうだよね。ざっくり言うと、「点検整備」から「検査の予約」「当日の手続きと検査」まで、全部自分で行うってことさ。一般的な流れはこんな感じだ。

1. 事前準備（点検整備）
   まずは、国が定める「24ヶ月定期点検」を自分で行うか、事前にテスター屋さんや整備工場に依頼して実施する。ここで車のコンディションをしっかり確認し、「点検整備記録簿」を作成するのが大前提だ。
2. 検査の予約
   国土交通省の「自動車検査インターネット予約システム」を使って、自分のエリアを管轄する運輸支局（通称：陸運局）の検査日をオンラインで予約する。
3. 当日の書類準備
   予約した日に運輸支局へ行き、窓口で「自動車検査票」や「自動車重量税納付書」などの必要書類をもらい、記入する。
4. 印紙・証紙の購入と自賠責保険の更新
   同じ敷地内で、検査手数料の印紙や重量税の印紙を購入・貼り付け。隣接する建物で、次の2年分の自賠責保険にも加入する。
5. 検査コースへGO！
   書類が揃ったら、いよいよ自分で車を運転して検査コースへ。係員の指示に従い、ライトの点灯、ブレーキの効き、スピードメーターの精度、排気ガスの濃度、下回りのオイル漏れなどをチェックしてもらう。
6. 合否判定
   すべての検査項目に合格すれば、窓口で新しい車検証とフロントガラスに貼るステッカーが交付されて終了！もし不合格の項目があれば、その日のうちなら無料で再検査を受けられることが多い。

メリット・デメリット

「ひえー、なんだか聞くだけで大変そう！それだけ手間をかけるメリットって、本当にあるの？」

そこだよな。時間と手間がかかる分、もちろん大きなメリットがある。でも、その裏には無視できないデメリットも存在するんだ。

一番の魅力は、業者に支払う点検整備料や代行手数料が一切かからないことによる、費用の安さだね。うまくいけば、ディーラー車検の半額以下、なんてことも夢じゃない。でも、それは「自分で車のコンディションを維持管理できる」という自信と責任があってこそ成り立つ話なんだ。

BMWオーナーが注意すべき点

「なるほどね。じゃあ、仮にパパが挑戦するとして、BMWみたいな輸入車って、普通の国産車と同じようにできるものなの？」

鋭い指摘だ、ママ。実はそこが一番のハードルなんだ。特に近年のBMW 1シリーズのような電子制御の塊みたいな車は、国産車と同じ感覚で挑むと、思わぬ壁にぶつかることがある。

• ① コンピューター診断の壁
  BMWは、目に見えないエラーの履歴をコンピューター（ECU）にたくさん記録している。このエラーコードが残っていると、検査で不合格になる可能性があるんだ。このエラーを消去するには、ディーラーなどが持っている専用の診断機（テスター）が必要不可欠。これがDIY派にとって最大の壁だね。
• ② ヘッドライト光軸の壁
  BMWのヘッドライトは、光の向き（光軸）の調整が非常にシビア。ユーザー車検で最も不合格になりやすい項目の一つが、このヘッドライト検査なんだ。素人が感覚で調整するのはほぼ不可能に近い。
• ③ 部品入手の壁
  もし検査で不合格になり、部品交換が必要になったとする。国産車なら近くの部品商ですぐ手に入るようなパーツも、BMWだと在庫がなくて取り寄せになり、その日のうちに再検査ができない…なんてことも十分にあり得る。
• ④ メンテナンスリセットの壁
  車検後のオイル交換時期などを知らせる「サービス・インターバル・インジケーター」の表示をリセットするのにも、特殊なコマンド操作や診断機が必要になる。

結論として、DIY精神は素晴らしいけれど、BMWのユーザー車検はかなりの知識と経験、そして「不合格になってもめげずに対応する覚悟」が求められる。自信がない場合は、素直にプロに任せるのが、結果的に時間もお金も節約できる賢明な判断と言えるだろうね。

まとめ：BMW 1シリーズの車検は“知ってるだけ”でお得になる

「いやー、パパ、お疲れさま！色々調べてみたけど、車検って本当に奥が深いのね。知らないことばっかりだったわ」

「そうだろ？でも、ここまで理解すればもう大丈夫。最後に、僕たちサルヂエファミリーが今回のリサーチでたどり着いた、『BMW 1シリーズの賢い車検選びの結論』をまとめておこう。これを読めば、きっと誰もが自分に合った最高の選択ができるはずさ！」

一番お得な車検方法を選ぶには

「で、結局のところ、どこに頼むのが一番『お得』なのよ！？」

ママの言う「お得」が何を指すかで、その答えは変わってくるんだ。「価格」なのか、「安心感」なのか、それとも「手間をかけたくない」のか。それぞれの価値観に合わせて、最適なスタイルを整理してみたよ。

おすすめの整備工場の探し方

「なるほどねぇ。でも、その『評判の良い民間工場』とか『BMWに強い専門工場』って、どうやって探せばいいの？近所に車屋さんはたくさんあるけど、どこが良いのかなんて分からないわ」

その通り。良い工場と出会えるかどうかは、まさに車検の満足度を左右する重要なポイントだ。昔ながらの口コミも大事だけど、今はもっと効率的で賢い方法があるんだ。そこで僕たちが見つけたのが、『CAR-DOC（カードック）』のような、整備工場を探せるウェブサイトなんだ。

CAR-DOCで近くの整備工場を探してみる

こういうサイトを使うと、

• お家の近くにある整備工場がすぐに見つかる
• 「輸入車歓迎」など、その工場の得意なことが分かる
• ネットから簡単に見積もり依頼ができて、料金を比較できる
• 実際に利用した人の口コミや評価を参考にできる

といったメリットがある。これなら、一軒一軒電話をかけたり、足を運んだりする手間なく、自宅でじっくり自分に合った工場を探せるってわけさ。まさに、僕たちみたいな「調べて納得したい」タイプにはピッタリのツールだよね。

情報を味方につけて安心の車検を

「へぇー、便利なのね！ただ言われるがままにお願いするんじゃなくて、こっちもちゃんと知識を持って、探すツールも使えば、もっと納得してお任せできるわね」

その通り！車検は、2年に一度の「面倒な義務」なんかじゃない。これからも愛車に安全で快適に乗り続けるための、大切な「健康診断」なんだ。

今回調べてみて分かったのは、ディーラーにも、民間工場にも、そしてユーザー車検にも、それぞれに良い点と注意すべき点があるということ。絶対的な正解はないんだ。

大切なのは、自分のBMW 1シリーズのモデル（F20かF40か）やグレード（118iか118dか）、普段の乗り方、そして「自分は何を一番重視するのか」をしっかり考えること。その上で、今回得た「情報」という武器を手に、業者さんと対等に話をしてみる。

それこそが、過剰な整備や不要な出費を防ぎ、心から納得できる車検を実現する唯一の方法なんだ。この記事が、あなたのBMWライフをより豊かにする一助となれば、僕たちサルヂエファミリーも嬉しいよ！

記事作成の際に参考にしたソース

• 国土交通省ウェブサイト（自動車検査登録総合ポータルサイト、自動車重量税額について）
• 自動車保険料率算定機構ウェブサイト（自賠責保険基準料率）
• BMW Japan公式サイト（各モデルのスペック情報）
• 各種自動車メディアサイト（F20/F40モデルの比較記事、車検費用に関する相場情報）
• 個人ブログ・整備工場ブログ（ユーザー車検や各グレードの整備に関する体験談、専門情報）